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レガシィの車維持りをしました！！
最近は、新しい部品導入ではなく、維持（メンテナンス）です
まずはこの間発覚した、ダイレクトイグニッションの交換です。
こちらは、入庫していた整備工場でやってもらいました。
で、今回導入したのがこちら





スバルのダイレクトイグニッション　FK0334です。
こちらは、オークションでgetのものでvabの f型のものです。
従来、bp5はFK0186が入っていますが、社外品の品番がbp5でもvabでも一緒なので、いけるだろう？と導入
問題なく使えました。

本日は、一時帰宅したレガシィのウェザーストリップとアクチュエーターの交換をしました。
こちらは、自分で作業



まずはドアの内張外して


ウェザーストリップのこの部分が切れていて交換です


ネジ二本で止まっているだけなので、取り外しは結構簡単
二箇所、ひっかけ部分がありますが、ネジを緩めて引っ張れば外れました

次にアクチュエーターの交換
こちらは、以前にもモーター交換しているのですが、全く覚えていない
悪戦苦闘しました


これを取り出すのに一苦労
実は、窓を下げたまま作業をしてしまったという、僕のミスで作業が難航
途中、それに気がつき窓を閉めたら難なく取り外せました


モーター外して交換
このあと、このボックスをタイラップで固定しようとしたら、タイラップが無い！！
友達に連絡して、タイラップ分けてもらいました。
友達の家で、しさしぶりにあったので会話に花が咲いてしまい、大きく時間をロス w
戻って、タイラップでボックス固定したら、あとは戻すだけ


無事、修理完了
作業開始から、3時間以上かかかってしまったw
来週は、足回りの交換とギアボックス交換です
ここまで手をかけたので、まだまだ乗りますよ！！

体調不良ではありませんw
体調は、すこぶる健康です!!

不調は、レガシィの話


今日から、足回りのゴム類を交換予定で、朝から整備工場へ
うちから、整備工場はすぐそば
曲がり角を曲がり、ついたと思った途端に、何か違和感
特にエンジンのチェックランプがついたわけでもない、エンジンが吹き上がらないわけでもない
なんとなく振動が大きくなったような、吹き上がりもいつもと違うような感覚
ついでに見て欲しいと預けました。
とりあえず、その場で整備士さんがアクセルを吹かして、たしかに何かおかしいような感じみたい
イグニッションコイル かな？
大ごとにならなければいいのですが


ps.思ったより大ごとになっていました（滝汗
ギアボックス交換、イグニッションコイル交換
足回り交換が重なり、さらにアライメント調整
合計がいくらになるんだろう