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イイね!
2011年03月05日

クモの巣対策も大変そうだけど・・・

≪クモの巣原因で火災の恐れ、マツダ米でリコール≫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00001056-yom-bus_all






ネコが入り込まないような修理ならまだしも
クモですか。
 







それよりも、ニッポンのデミオのウインカーをどうにかしてください。
特にこれ、構造上≪デザイン≫の問題で、
1~2ヶ月に1回は、ちゃんと点いていても見落とすんですよ。




法規上問題ないとはいえ、そんなに注意力が落ちてなくても
見落とされるものは見落とされます。



その旨をマツダに問い合わせたら、
ご丁寧にマツダから直接、電話がかかってきたは良いんだけど、
普通に大人の対応をされて、オシマイになっちゃいました。





これ、マツダ社内でも、そう思っている人はいないんだろか。





もしいないのであれば、
マツダの安全に対する考え方に
疑問を抱かざるをえないし、

アメリカのIIHSの衝突安全テストで、
スズキと共に、ちょいと
評価が低めなのも、大いに納得がいく。
(コラ)
ブログ一覧 | 交通危機管理術 | 日記
Posted at 2011/03/05 18:47:30

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この記事へのコメント

2011年3月5日 20:40
たしかにこの型のデミオのウインカーは見にくいですよね

後輩のに突っ込みかけたことありんす
コメントへの返答
2011年3月6日 18:11
特に、陽が強く当たっている時が最悪です。
夜でも、ブレーキ踏んでからウインカー出されたら、
見落としかねない…法規が疑わしいですね。
2011年3月5日 21:25
スモークとかクリアレンズのウインカー見にくいですよね。
私も何度か客相に電話しましたが、保安基準を満たしているの一点張りで…。
コメントへの返答
2011年3月6日 18:17
クリアじゃなくても、ここまで悪質なものはないのに
これのクリアになったやつもあります。

テールランプのデザインついては、
マツダは機能を無視し過ぎていますね。
2011年3月5日 22:53
ST121カルディナとかのブレーキランプの面積の狭さも気になるですわ.光りそうな面積は沢山あるのにw
コメントへの返答
2011年3月6日 18:39
最終型のカルディナですね。

アレのウインカー等についても、トヨタに問い合わせたら
法規に適合している…の一点張りでした。

マフラーの音量と違って、安全に関わることなのにねw
2011年3月7日 12:21
このデミオのウインカー、腹立ちますよね。過去にヤバっと思った事数回。
マツダは比較的好きなメーカーだったんですがこのウインカーを許してる
と思ったら嫌いになりました。追突される方も被害者になるのにユーザーの
事を考えてない・・マイナー前は見易かったのにね~
マイナーで改悪されました。
気に入らん!
コメントへの返答
2011年3月8日 1:40
最近のマツダ車のテールランプのデザインは
視認性を犠牲にして、成立っている傾向が見られます。

その中でも一番悪質なのが、このデミオです。
デミオはいい車ですけど、これだけは残念です。

法規制に適合しているといっても、
マフラーの音量とかと違って、
安全に関わる部分なので、
メーカーも、法規に締められる前に
そういう声が上がった時点で動かなきゃダメですね。

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