「燃費」＜「安全」

藤野なら、まだ見通し良いので
多少楽ですけど、阿智とか
すぐコーナーで死にそうですｗ

あそこ、コンビニあるんで、結構止まる
のですが、４ｔで出るのは、結構タイミング
みますねぇ。。。。

本線を走っていると、
阿智PAから入る車が見えるので、
合流とカチ合いそうな時は、
空いていれば右側に移りますｗ

中央道だと、多治見ICとか
長野方面側の神坂PAの合流は
合流車線が登り坂なので、
これこそ４ｔとか大型には拷問ですよね。

設計が古い高速道路でよく見かける
差別的に短く作られたPAの合流車線は
駐車場内からフルスロットルです。(笑)

良くいるんですよね合流でアクセル踏まずにブレーキ踏む輩!!

そう言う輩に限って本線入ったとたんにフル加速で右車線に行くもんだから、入れてやって失速した大型は加速鈍って後続車に煽られる!!(((￣へ￣井)

そうそう、それと・・・
６０km/h程度で合流して後続車にブレーキ踏ませておいて、後で１００km/hオーバーでブチ抜いていく、ふざけたドライバーもいますね。

本線上にいて、合流してくる車が見えても、
加速車線でブレーキ踏んだクルマは
もう、その時点で見捨てます。

そんなのに合わせたら、
コチラが追突くらいますからｗ

ふんわりアクセルのお陰で後ろが大渋滞とかよくありますね。
空いた道でやって欲しいです。

自分のクルマは燃費よくなるんでしょうけど、
その巻き添えを喰らった周りのクルマが
燃費落ちるから、トータルではマイナスでしょうねｗ