バスの事故とあるけど・・・

こんばんは！

いい話ではないですが、すこしでも拡散できるように”イイね”しました。

こんばんは。

大型車が絡む事故って、一見すると
大型車の方が悪いような書き方を
されている記事が、本当に多いんですよね。

この事故のように、バイクが悪い・・・
むしろ大型車の方が被害者である事故も、
かなりの割合を占めているのが現実です。

こんばんは。。。

確かに。。。がちょうさんと同じで拡散の意味合い
でいいねつけました。

首都高は他県から来て走る人はほんとに
分かりづらい・・・不親切な道路だと常々
思うております。。。

こんばんは。

日本の行政って、道路とか自動車交通を
未だに分かっていません。

首都高に至っては、耐久面でも安全面でも
とっくの昔に限界を超えた所が数多くあります。
それを低く抑えた制限速度と壁のペイントで
誤魔化して運用しているのが現状です。

だからこそ、圏央道と外環道を早急に整備してもらいたいし、東名から千葉の方に行く場合には、横浜町田で降りて保土ヶ谷バイパスから、狩場線～湾岸線で逝くルートをとりますｗ

この事故のニュースの映像見ましたが、バイクは追突されてるのにライダーは生きてたみたいですね。道に迷ったからと言って追突される程の減速は自殺行為だと思われます。

もとF1ドライバーの中嶋悟が「一番難しいサーキットはどこか？」と聞かれた時に「サーキットではないけど首都高速は走りたくない」と話したそうな記事を読んだ覚えがあります。

最近の標識は右と左だけでなく、JCTなんかだと分かれ道の先がループしていてさらに分かれ道とか、一瞬では読み取れません(*_*)

後のニュースで、バイクが道に迷っている中で、車線変更禁止区間で車線変更した・・・と出ましたね。

大型車の前に出た上に急減速なんて、
喧嘩売ってるようなものです。

中島悟さんは、海外でも自身で運転されているそうですので、そう仰られるのも納得です。

道路と看板のクオリティが、
完全に時代遅れで間違いだらけな上に
あまりにも車線の使い方を知らない
ドライバーが多すぎるんですよね。

基本的に２キロ手前から看板出てるのに、５００メートル手前の看板でフルブレーキングで看板凝視、フル加速の後ジャンクションでオロオロしながら無理な進路変更する休日運転手多くてねぇ…

しかもそんな運転手に限って高速はお金払ってるんだから一般道と違って、何やっても良いと勘違いしてるもんだから怖い怖い!!

後のニュースで、道に迷ったバイクが車線変更禁止区間で車線変更してきた・・・と出ました。
バス相手によく死ななかったもんだと思います。

しかしまぁ、、あんなサーキットよりも危険な道路で毎日回ってるのって、ある意味奇跡ですよ。

あたしも、もう昔みたいには走れませんね〜たぶん！
バイクのレーザーにでもなった感じでぬって走るのはやめてもらいたいですね❗️
渋滞中も、右左からバイクが走ってくると怖い時が多々ありますね〜♪(^_^)

今でこそ、ポータブルナビを付けてますけど
アレも、C1から４号線で中央道の方に行こうとすると、地下を通っているのでGPSが行方不明になってどうしようもなくなるんですよね。(^_^;)

昔はそれこそ、ラリーのレジュメのようなメモを
チケットはさみに差し込んで走ったものです。

バイクが両脇から追い抜いて逝くのも勘弁してもらいたいですけど、深夜の首都高の個人タクシーの暴走っぷりもハンパないですよ。(^_^;)