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■中央自動車道の登坂車線区間を右側付加車線方式に変更します
～多治見ICから小牧東IC間で
安全（事故）対策として試行～





これは2013年12月に、当時の古屋圭司・国家公安委員会委員長の
「交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会」で、
とりまとめられた提言を受けて試行されることになったものです。



やっと！？・・・って感じですね。


古屋さん、待ってました。ヽ(´ー｀)ノ



そもそも、現行の登坂車線で一番大きな危険をはらんでいるのは
遅い車が走行車線に戻るところです。


走行車線を走るのに充分な速度まで復帰できていてもいなくても、
速いクルマが次々と来る走行車線に、イヤでも戻らなきゃいけない。


高速道路ならまだ、登坂車線にある程度の加速の猶予があるけど
一般道の登坂車線は悪質で、上り坂が終わってないのに、登坂車線が終わる。


速度が落ち切った中で車線変更を強いられる
という最悪の構造になっている所が多いんです。




そもそも、普通に考えりゃ分かることなんですけど。。。



遅い≪速く走れない≫クルマは、
速いクルマほど容易に車線変更できません。

速いクルマよりも、車線変更に大きなリスクを伴うのです。





だから、登坂車線やゆずり車線をすべて廃止させて、
右側に車線を付け加える形に作り替える。

走行車線のクルマをそのままにして、
速いクルマに追い越しさせた方が安全で理に適っています。



まさか、車線変更もできないのにとばす人なんていませんよね。(^_^;)



「ゆずる」というのは、日本人的な考え方で素晴らしい。
でも、自動車交通にはそぐわない部分が出てしまうんですよね。