マイB4完成～!(^^)!

以前より検討していたB4へのリアスポ装着ですがようやく実行に移す事が出来ました。

レガシィの純正リアスポはディーラーOPではなくメーカーOPな為トランクの穴開け加工が難しいと知人に言われていました。リアスポだけならヤフオクやアップガレージ等で1000円位から出ている事もあるのですがトランク付のリアスポとなるとなかなか安価な物件が出てきません。それでも探し続けて一年、ようやく掘り出し物が見つかりゲットする事が出来ました。

色も同じであればもっと安く済んだのですがどうもBE型後期のブルーはさほど売れていない様で全く出てこず仕舞い。なので今回はシルバーの物を塗り替えてもらう事にしました。合わせてリアスポ装着により重くなる事からトランクスプリングも相応の物へ交換。預けてから二週間での完成となりました。

やっぱりリアスポ付は格好良いですね。さり気ない為後方視界も全く悪く無いです。このリアスポとBE後期型純正エアロとの組み合わせにより私のB4は完全なフルエアロ仕様になりました。実は過去のマイカー歴においてもリアスポを装着しなかったのは親父と共有していたディアマンテのみと言う無類のリアスポ信者なんですよ私ｆ^^;

今回の作業が終了した事により、よほどな臨時的大量収入でも無い限りレガシィをいじる事は無いので(消耗品の交換を別として)これで完成となります。


次はマフラーを交換したフォルツァのウェイトローラーの交換を考えています。すでにセール中のウェイトローラーを購入済みで後は実施するのみなんですがDIYで作業するとなるとアドレスと違って相当難しいのでは・・・と危惧しています(苦笑)

ちなみに購入したのはデイトナの19gです(この重量のみ格安だった為)。純正が32gなのでちょっと軽すぎるかな〜と言う懸念もあります。でパターン的に総交換か半々にするかの二択ですね。とりあえず全交換後試乗して余りにもレスポンスが良過ぎた場合は半々にしてみるつもりです。⇒あまり良く解らない方の為に説明を加えますね。スクーターのチューンであるウェイトローラーの交換は基本軽くする事でレスポンスが良くなります。立ち上がりの回転が上がるので出だしが良くなるんですがレスポンスが良すぎると回転は上がるものの速度が伸びなくなってしまうんですね。極端な事を言うと最高速が落ちるんです。なので間を取ってセッティングを煮詰めていく事が重要になってくる訳です。

(ウェイトローラー比較)

純正:32×6=192g
全交換:19×6=114g
ハーフ:(32+19)×3=153g

果たして結果は如何に？