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ジェイドのタイヤ＆ホイールを新調しました。

往年の名作、Gコーポレーション ルフトバーンDR5 モノブロック。

令和の時代にまさかのデッドストック品が見つかるとは…！

オレンジのボディにメッキのホイールが相まってド派手な感じになりました。

当初、ジェイドに20インチは大きすぎるかと思いましたが意外と普通ですね。

30扁平も予想より薄くないので普通に乗れます。油断は禁物ですが…。

以下、パーツレビューのリンクです。


G-CORPORATION LUFTBAHN DR5 MONOBLOCK

NITTO NEOテクGEN

ログイン自体はたま～にしているものの、完璧に放置していたみんカラ。
思い出したかのようにジェイドのパーツレビューをアップしました。
レビューというよりは、このパーツ装着してますよ～的な備忘録です。
細かいのをアップしようと思えば、まだまだアップできますが一旦完了。
内外装・乗り味共に自分好みになってきたかなと。
半年で2,000キロ位しか乗ってないですけど(笑)
洗車してちょっと走れば満足みたいな～。
プレミアムクリスタルオレンジ・メタリック＆ブラックルーフ、めちゃくちゃ気を遣うボディカラーですね。
洗車機に入れれば即終了な気がしますし、青空駐車も出来るだけ避けた方が良い気がします。

あと、3月初旬に納車された N ONE。
オーダーは7月末でギリギリ値上げ前。ここから一度値上げして、7月4日からまた値上げになるみたいです。
プレミアムイエローパールの最終ロット、もちろん6MT。
ノーマルで乗った距離約5キロ…
一気にモディファイ(笑)

以下、覚え書き。

〈Exterior〉
・AUTBHAN ワイドビューミラー(ゴールド)
・HONDA ACCESS ピンストライプ
・HONDA ACCESS ナンバーフレーム
・HONDA GENUINE 前後ブラックエンブレム
・テールランプ4灯化
・エアロワイパー

〈Wheel〉
・RAYS VOLKRACING TE37 KCR PROGRESSIVE MODEL 16×6J(FACE 2)

〈Tire〉
・YOKOHAMA S.drive 165/45/R16

〈Footwork〉
・Aragosta TYPE-C

〈Brakepad〉
・ENDLESS SSS

〈ECU〉
・BLITZ POWER Thro

〈Muffler〉
・SPOON N1 MUFFLER KIT

〈Interior〉
・KARO SISAL yellow/brack(6MT用 order made)
・無限 Sports Pedal
・LAILE GRヤリス用フットレスト
・HONDA ACCESS フットライト
・HONDA ACCESS アームレスト
・HONDA GENUINE Original用エアコンリング
・CARMATE ホンダ専用リヤビューミラー

〈Navigation＆Audio〉
・カロッツェリア AVIC-RQ720
・カロッツェリア TS-C1730SⅡ
・カロッツェリア UD-K624
・sound studio s.s.s ツイーターパネル

〈Other〉
・ミツバ スリムスパイラルⅡ
・BLITZ TL312R-OBD
・BLITZ アイドリングストップジャンパー
・Elut AG425-DRC
・HONDA GENUINE　DC2・DB8用エンジンオイルフィラーキャップ
・ノックスドール施行







ブーストアップ仕様＆クロスレシオの6MTの組み合わせがイイですね。
ワインディングでちょい遊ぶくらいならこれで充分。
アラゴスタの車高調は乗り味最高。
SPOONマフラーはご機嫌なサウンド、昔のホンダ車みたい感じ。
軽自動車に9インチナビはデカい(笑)

JG1と比較するとだいぶ高値になり割高なイメージありますが、イイ車ですよ。

フロント回りの飛び石修理＆研磨(？）、ヘッドライト左右研磨＆コーティングを実施。
プレミアムクリスタルオレンジ、というかホンダの塗装って全般的にどうも弱いですね。
錆にも弱い(笑）
新しめのN BOXでも結構錆びてる！初期型だとフェンダーやサイドステップがズタズタになってる！悲しい！
ヘッドライトも4年位経つと若干黄ばんでくるような？ジェイドは何故かクリアが剥げてきました。
これに関しては自分が神経質すぎるだけで、普通の人だと全く気にならないレベルだと思いますが…







写真は無加工。かなり綺麗じゃない？

年明けから200キロ乗ったか、乗っていないか…
完璧に放置車両！
降雪地帯では冬は乗らないに限ります。
融雪剤の車へのダメージや濃色車だと雪下ろしの際の傷も気になりますし。

ジェイドに乗り換えました。

一通り手を入れて自分好みな感じに…

程良い低さで乗り心地良好・良い音・快適なシートで、疲れ知らずのロングツアラー的な味付けに。
主な使用用途は片道10分の通勤です。
最新モデルのサイバーナビも宝の持ち腐れ感。















現在の主な仕様を覚え書き。

〈Aero〉
・無限 Front Under Spoiler
・無限 Rear Under Spoiler

〈Wheel〉
・Lorinser RS8(19×8.5J）＋5mm Spacer

〈Tire〉
・YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 225/35/R19

〈Footwork〉
・BLITZ DAMPER ZZ-R
・326Power マジバネ 180mm/8K＆160mm/12K

〈Muffler〉
・柿本 改 Class KR

〈Interior〉
・RECARO SR-7＆SR-7F
・KARO SISAL
・V-VISION ステアリング
・RAZO GT SPEC
・Defi Racer Gauge N2
・PIVOT digital monitor

〈Audio〉
・carrozzeria AVIC-CL912II-DC
・carrozzeria TS-V173S
・インナーバッフル制作
・左右ドアデッドニング
・ツィーター Aピラー埋め込み


オーディオ系は専門店にお願いしましたが、圧巻のクオリティ。餅は餅屋ですよ、やっぱり。
サイバーナビは高性能すぎて使わなそうな機能がいっぱい。ただ、画質と音質は目を見張るものがありますね。
docomo in car connectで自動で地図データが更新されているし、車内でyoutubeも見れるしすげー。

トルネオを売却しました。
自分が所有してから約8年、約65,000キロ、お疲れさまでした。
内外装共に綺麗でしたし、特に不具合があった訳でも無いですが、来年の税金・車検・それに伴う車検戻し・2回目のタイミングベルト交換も検討しなければならない・オイルの異常消費や純正部品廃番多数のリスク等を考えた上の結果です。
故障が多発して嫌な思い出になる前に手放せて良かったかな？

買取は関東の改造車専門の買取業者へ依頼。22年落ち、15万キロオーバーの個体ですが、そこそこの価格にはなりました。8年前に購入した際の車輛価格よりは高値です、人気ですねCL1。
今まで掛けた改造費、修繕費用は計算したくもないですが…








八戸港にて。