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自転車買いました。

増税とかあまり影響しない価格帯のモデルですが、一応増税前に…

お店はなんだかんだで10年位付き合いがある某ショップにて。

まっ、お店に出入りしていない期間も数年あるんだけどｗ

ここ数年はあまり自転車のことを調べなくなったので、自転車の進化には驚くばかりですねぇ。

正直、多くのユーザーはエントリーグレードのモデルでも充分じゃねーの？？

日本人は見栄っ張りだから高級グレードが諸外国よりもバンバン売れるって言われているしｗ

で、購入したモデルはこれ。

2020 GIANT GRAVIER

GIANTのGRAVIER(グラビエ）





所謂、クロスバイク。

ただ、タイヤ幅が45mm幅の極太スリック。



パッと見は、リジット（ノーサス）のMTBっぽいかな？

見た目は結構重そうですが、実際は約11kgと比較的軽量ですし、コンフォートに振った設計なので超乗りやすい！




乗り心地抜群、踏めばそこそこ速い！

予想よりも軽快に走る。

長時間乗っても疲れないし、段差とかに気を使う必要も無し。

楽チンで良い。

あと、見た目をちょこっと弄れば満足かな。

タイヤをWTBの650×47Ｃにしてぇ。





サイドはブラウンにしたほうがカッコいいね。

性能的な意味では純正でも充分すぎる位なんだけど。

あと、ヘルメット新しくしてぇな。




自転車チリリン。

まぁ、私もロードバイクに乗っていたときは「1gでも軽い方が偉い」と考えていたのでチリリンと鳴るベルなんて真っ先には外したんですけどｗ

昨日はムシマルさんと某ホンダに行ってきました。

某ホンダにて・・・

ムシマルさんは、板金＆リフレッシュ関連の相談

自分は、クーラントに謎の添加物を混入

してきました。

4～5時間は滞在してたと思います（汗）
































タイヤとホイールを新調されたムシマルさんのシビック。

RAYSの57CRは渋めです。

ハンコックのタイヤは、ロードノイズが五月蝿いのと真円度に問題あるのか謎の振動が…

タイヤはやはり国産でしょう。

見栄えも含めて（笑）



この謎の物体。

本体約2,000円＋工賃＋1,000円で水温が約3度位下がりました。

平均温度よりも、水温が上がりにくくなったのと、上がった後に冷えやすくなった事のほうが驚きです。

原理がイマイチ分かっていないけど、おススメ。


ムシマルさん、昨日はありがとうございました！

お昼ごはん、ご馳走様でした！

スチャダラパーのサマージャムが似合う季節。

本家「サマージャム95」も歌詞が現代版にアップデートされた「サマージャム2020」もどちらも良い。

"時は流れて21世紀 熱もったタブレット めくる夏のページ"って気候ですね、最近。マジで暑ぃ。

会社の事務所、エアコンが28度に設定されているのがアレ。

ちなみに、タブレットは持っていると超便利なのでオススメです。

ネットサーフィンならノートパソコンより快適。自由な体勢で出来るし、持ち運びも楽チン。

youtubeとかの動画サイトだったらPCより快適に見れるかな。






閑話休題

今週はジャダー対策としてフロントローターを交換。

物は同じく、DIXCEL SD。

スリット入りで見た目が◎

値段もリーズナブル。

ENDLESSも気になったが値段を見て却下(^^;

パッドだとDIXCELもENDLESSもそこまで変わらないんだけどローターとなると値段が結構違うんだな。

これでジャダーが直ると良いが…

ついでにエア抜きも。

ちょっと乗った感じだと、フィーリング良好＆効きも良くなってますね。

慣らしが終わったら、山とかに走りに行きたいと思います。

あとは、クラッチのマスターシリンダー交換。

クラッチのダンパー（？）が調子悪い可能性もあるけど、部品が廃盤だから何かあったらワンオフで作るしかないらしい。

他車種流用？

壊れないで欲しいな、めんどいので。



来週は車検です。

対車検仕様にしたので大丈夫だとは思いますが…

純正加工のショートシフト。

純正だと左に寄っているシフトレバーをぶった切って右側にオフセット＋若干のショート化。

ムシマルさんから譲り受けてから約三年…

完璧に放置していましたがやっと装着(^^)v

新鮮な感覚…

フィーリング自体は変わらないものの、ショート化のおかげなのかシフトが気持ちいい！

愉しくなってワイルドスピードみたいに無意味なシフトチェンジをしてしまいそうです。





試運転がてら近所を走行していると、まさかのムシマルさんとスライド。

ムシマルさん、駐車場でシビックから降りられたタイミングでしたので選挙の立候補ばりに両手で手を振ってくださいました。

ありがとうございます。


話は戻って、無限のエアクリ清掃とクラッチのエア抜きもお願いしました。

無限のエアクリ、自分で外そうとしたけどバッテリー外すorバンパー外さないと無理な気がしてやめました(^^;

めんどい。

整備性にちょっと難あり。

見た目と性能は素晴らしいんだが。

クラッチはエア抜きしてもらったら、ミートポイントが大幅に変わってかなりの違和感。

しかも、マスターシリンダーにオイル滲みが発覚。

ということで、マスターシリンダーASSYで注文。

ブレーキローターは三連休のおかげで届かず。

ってことで来週の土曜日にまた持っていきまーす。

南郷の某ホンダ系ショップにトルネオを持って行きました。

とりあえず、ブレーキに熱が入った時にジャダーが出るのを直したいということで試乗して貰いましたが、ローターが原因っぽいです。

で、早速、ローターを注文しました。

こういう場合は普通は店頭で注文するものだと思いますが、ネット通販のほうが安いから持込で良いよとの事。良心的（？）ですね。

あと、試乗した感じは全体的に程度良いし、まともだけど気になる点が数点あるとの事だったのでちょっとずつ直していこうと思います。

自分がメカに詳しく無いってのもありますが、同じ車にずっと乗っていると客観的な視点が分からなくなるので第三者に乗って貰うってのは大事なことだと感じました。

月に200キロくらいしか乗っていなかったですが、少しだけ車熱は取り戻した気がします。

話は変わって・・・

『A HONDA dedicated Blog - The Chronicles』
その名の通りUS JDMシーンにおける HONDA/ACURA系の
So-Caliスタイルの総本山とも言えるブログなんですけど・・・

ホンダ車好きなら見たことある人多いかな？

The Chronicles© – No Equal Since 2008

ここに出てくるホンダ車が一番好きで高校生時代から愛読しています。

最近はリムが何Jだとかの目先の数字ばかりを追っている人が多いような印象を持ちますが、あくまでもsimple＆cleanな車にしていきたいですね。






































車高は低めで弱ツラウチ気味、全体的に速そうな雰囲気を醸し出しつつも超キレイ。

これが良い。

トルネオももう少し下げて、こんな雰囲気になれるように頑張ろうかな。

車高調も新調して。



まっ、その前に車検なんですけど。