SARD スポーツキャタライザー  

ナイトスポーツメタリット＞ストレートパイプ＞SARDスポーツキャタライザーとなりました。

既にメタリットを持っていますので、交換するつもりは無かったのですが、ストレートパイプを試着してのテスト走行で衝撃を受けてしまい・・・。

ルール内で触媒レスを楽しむのも、費用もかからず悪くないのですが、やはり都度のつけ外しが面倒・・・、と思っていたところにやってきました＾＾；

噂どおり目が粗く、メタル担体の奥行きも10cm程度？で排気効率は相当良さそうで、実際MAXブーストもメタリットのときから0.1kくらい上昇しました。

アイドリング音他も体感レベルで大きくなっていることからも、排圧は相当下がっているようです。

お蔭で再セッティングのために忙しくなってしまいました＾＾；

【2015.12.13 追記】
METALITにいったん戻していたのですが、80ΦのECV導入に伴い再装着しました。

交換前：METALIT + ECVΦ67
最大ブースト：1.0k
オーバーシュート：1.15k

交換後：SARDスポーツキャタライザ + ECV80Φ
最大ブースト：1.1k
オーバーシュート：1.3k

ブースト0.1k変われば、加速は当然変わりますね。元々結構濃い目のセッティングで余裕を見てましたが、気温低下による冬ブーストの影響もあり、もう余裕がありません＾＾；

4速で踏んでいくようなサーキットでは燃料が足らなくなると思いますが、3速全開＝160kmまでなら、なんとかAF=11.0付近で何とかなりそうです。

触媒レスの時(=421PS)と同じくらいの加速をしてそうですが、若干落ちて400PSちょいくらいだと思います。

3,500～8,000rpmまでフルブーストなので、トルクバンドが広くズボラ運転可能です＾＾