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　えー、知り合いがバイク用のバッテリーをリフレッシュして欲しいと依頼がありましたので、ちっくとサルフェーションを除去し、ＣＣＡ値を上昇させるパルス充電をしてみました。


　ＣＣＡ値とはコールドクランキングアンペアーの略語で、-18℃の温度でバッテリーを放電させた場合、30秒後の電圧が7.2V(ボルト)となる、放電電流(A)アンペアーのことです。米国においてはCCA値が主流のバッテリー判断基準となります。

　ＣＣＡ値が高いほどバッテリーが元気ということになります。


　また、パルス充電器を使用しますと、サルフェーションが除去できますので、当方は通常の充電器を使用せず、専用のパルス充電器を使用しております。


























































　このバッテリーはバイク用ですが、５０ccスクーター用ではなくて、もう少し大きいバイクになると思います。


　当方のホンダタクト用から言いますと、２倍位の大きさになります。






















































































　充電前に専用のバッテリーテスターで計測しておきますが、

　電圧　１２．３６Ｖ

　となっていますが、電圧があまり低くないので、電圧だけ見れば正常品かと思います。










































































　気になるＣＣＡ値は１０９で、正常値が分かりませんが、真冬なのでこんなものでしょうかねー！？．．．。


　ではでは、充電開始です。















































































　１時間程度パルス充電しましたが、電圧１３．０９Ｖで、ＣＣＡ値は１９２まで上昇しておりました。


　充電途中で停止させましたが、充電電圧が１６．３Ｖでして、もうすぐ自動停止する寸前まで上昇しておりましたですねー．．．。


　ビックリ！！。
















　当方の長年の勘ですが、このバッテリーは保存状態が良かったのか、あまり劣化が進んでないように思います．．．。


　一応オーナーさんには、乗らない場合はバッテリー端子を外しておいた方が長持ちするぜよ！と伝えていましたので、それを実践していたようです．．．。


　素晴らしい．．．。


　海外メーカーでしたら直ぐに劣化が進行すると思いますが、さすが日の丸製品は長持ちしますねー．．．。


　素晴らしい．．．。