レースと事故死

レース自体もそうだが、レーシングカーの開発段階でも事故発生と結果としての事故死はモータースポーツには避けられない側面だと思う。

雑誌に提案しても絶対に記事にはならない（広告代を稼げる自動車メーカーが嫌がるから）だろうが、ついモータースポーツでのメーカー別事故死亡者数統計を考えてしまった。

恐らく、1955年のルマンで80人以上（観客を含む）が死亡したベンツが首位だと思う。

次はフェラーリだろう。
正確に数えたことはないが軽く20人位にはなるはずだ。

ホンダは1968年にジョー シュレッサーが事故死している。（この事故は現場を無視して、日本で開発された「空冷エンジン」のRA302と不慣れなドライバーが原因とされている。経緯を調べると興味深い。）
画像はホンダRA302で、ラジエーターがないので低いノーズが特徴である。
ドライバーはシュレッサーである。

トヨタの2人は人数としては少ないと思うが、二人共当時の有名人であり、時期が近いことと、メーカーの事後対応が最悪だったので知られることとなった。

何故かトヨタはモータースポーツとの相性が悪く、ラリーのWRCで規定違反事件を起こし、F1では9年間1000億をかけたが得たものは何も無かった。

ホンダ、日産（特にスカイライン）、マツダ（ルマン優勝）、スバル、三菱（共にラリー）がモータースポーツで好成績を残してイメージアップできたこととは対照的に思える。

2012.9.11追記
1961年のイタリアGPでフェラーリのフォン トリップスがコースアウトして観客15名とドライバーが死亡していたので、フェラーリの累計死亡者数を推定で50名にする。