1026のブログ一覧

車高調を交換しました。 テイン のモノフレックスからロデックスオリジナルサスの私専用のソフトセッティングにしてもらいました。 減衰力調整段数 16→25（前後共） バネ係数 F7R5→F6R4 車高は純正よりチョイ下げだそうです。 フロント　マイナス1.5センチ リア　マイナス2センチ 今ま ...
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１１日の富士スピードウェイは朝から雨でした。 タイムスケジュールです。 今回の参加車の一部です。 開いていたボンネット内を含み全体が素晴らしく綺麗な車輌です。 午後からは濃霧になり走行中はヘッドライト点灯です💦 ...
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本日は天気も良く絶好の走行会日和なのでアライメント確認のためにモーターランド鈴鹿に行ってみた。 今日はラッキーフライデーで1時間枠2千円と格安(^^) さて、肝心のアライメントの印象だが現在のセッティングではタイヤが鳴くわけでもなく、滑る気配もなくひたすらグリップ走行に終始した。 確かにラ ...
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長雨で先延ばしになっていたアライメント確認を昨夜実施した。 片側一車線の3、4速使用の峠道でだが、魔法はまだ有効で気持ち良くコーナーをすり抜ける感覚を再確認できた。 一回だけ読み間違えて飛び込んだコーナーの途中でブレーキを踏んだが、ABSが作動しただけで何事も無く通過できたのでオーバーステアに ...
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師匠に1G締めをしてもらった効果の一つは、モノフレックスとパワーブレースの組み合わせで顕著になった、いわゆる内臓共振振動（注）でかなり不快だった乗り心地がソフトになり、市街地走行での段差や凸凹道が苦痛ではなくなったことだろう。 内臓共振振動）特定の振動数により内臓や腹部が共振する現象で体感上では ...
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先日は師匠と二人だけで過ごし実践的知識が得られて有益な一日だった。 会話をレコーダーで録音すれば良かった。 自宅で思い出しながら復習していると、アライメントについては「使用目的、場所、技倆に応じて変える」ということなので、師匠の頭の中には個人専用アライメントがあるということらしい。 そうい ...
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昨日の師匠の何気ない一言 師匠）この車、（エンジン〜デフの）マウントは全部ニスモに変わってますよね。 私）ええ、そうです。でも何で分かりました？ 師匠）乗った感触で分かりますよ。 私）（また）ヘェ〜！（感心して絶句） 師匠）（笑いながら）エンジンの振動や音で分かりますよ🎵
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昨日は予定通り4時に出発したが工事による車線規制、トンネル内の故障車の長い渋滞でロデックス到着は10時。 しばし談話後作業開始。 今回交換の部品はこちら。 一見純正品に見えるアームは延長処理したもの。 その後、全サスの1G締め（これ重要、関連情報参照）、前後車高微調整（後輪キャンバーを ...
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明日はサスセッティングで長野県松本市の師匠の工場を訪問予定。 日帰りで片道365km、所要時間5時間（by スマホナビ）のハードスケジュールなので体力が持つか不安だがどうなることやら。 本日はとりあえず失礼の無いように洗車、ワックス掛け、車高調砂落とし、同錆止め兼固着防止スプレー噴霧、ホイール ...
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