1026のブログ一覧

数年前の鈴鹿ツインサーキットの最終コーナーを立ち上がりストレート半ばでエンジンからバッシューと大きな音がして、急に力が無くなった。 加給圧で吸気ホースが抜けた（一回経験あり）のか、エンジンブローだったら電車で帰宅だななどと考えながらピットに戻り、早速吸気関係の点検開始。 すぐにラジエーター裏のパ ...
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この前、シルビアを定期点検したら、営業担当者がジュークのチョロQをくれた。 ジュークの1.6GTのエンジンをマーチに積み、内外装をそれらしく仕立れば、かなり安価なスポーツモデルが出来上がると思うが・・・無理かな。
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エンジンがどれだけ低く小さいかはイラストで分かる。（写真では補器類に埋もれて返って分かりにくい） イラストの後輪の後ろ（右側の黒色）がエンジンだが、エンジンヘッド位置は後輪中心と同じ高さにある（水平対抗エンジンだから当然クランクシャフトも同じ高さになる）。 残念ながら、コルヴェアはアメリカで欠 ...
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モンザGTとこの車が、実は同じシャシー、エンジンだとは意外だ。 基になったコルヴェアは空冷水平対抗でエンジン高が低く、ラジエーターが不要なのでショーカーに利用された。 ピニンファリーナもコルヴェア クーペやコルヴェア スペチアーレを発表している。 テステュードは1963年のジュネーブショーで発 ...
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この車のヘッドライトがこういう風に出てくるとは知らなかった。 先端中央寄りのライト位置もコルベットは似ている。 夜間、この車が後ろから迫って来たらちょっと恐いかもしれない。
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あまりにもカッコ良いのでフロントからの写真を掲載する。 この車もミウラ同様の典型的なフロントエンジン車のスタイルだと思う。 秘密はシートと後輪の凄く低い‼‼位置に置かれた空冷水平対抗6気筒エンジンにあると思う。 ミッドシップ車の正しくあるべき姿だろう。 （「正しくないミッドシップ車」は後年、水 ...
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この車は1963年4月のニューヨーク自動車ショーでデビューした。 デザインは有名なビル ミッチェル。 エンジンは生産型モンザのものをミッドシップに積んでいる。 一見してブラインド式のリアウィンド、前後に開くカウルなどミウラ（シャシーは1965年11月トリノショーで発表、プロトタイプは1966年3 ...
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