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あのエンブレムが描かれているが、依然としてニコラ ロメオ技師機械製造会社と記載されているので、かなり初期のポスターと思われる。
エンブレムから判断すると1915年～1925年か。
この絵のようなボディは見たことがないので、実際には製造されなかったのだろう。

アルファロメオの社名の由来がALFA社とニコラ ロメオの名前を合わせたものであることは知られている。
これはまだ合併以前のロメオ社ものと思われる。
ニコラ ロメオ技師機械製造会社でブランド名はロメオ農業トラクターといったところか。

裏表紙
前年の日本グランプリでポルシェ904と争ったシーンが掲載されている。
右の三段目はポルシェを抜いた周だ。

しかし、4ドアセダンのスカイラインと純粋なレースカーである904が同じクラス分けというのも凄いレギュレーションだと思う。

最終ページ（仕様書）の右半分

トランスミッションは3速が直結のトップギアで、4速はオーバードライブギアに設定されている。
4速のシフト位置が3速の横なのも、常用しない点と、ミスシフトしないようにという配慮なのだろう。

最終ページ（仕様書）の左半分
諸元数値に興味がある方は拡大してみることをお勧めする。

前後トレッドの平均値でホイールベース数を割り算すると、その数値で車の性格が分かると言われているので計算してみたら2.08になった。
現在、一般的には1.7あたりらしいから、これは相当に縦長の車で直進性に優れる反面、機敏性は劣るそうだ。
だいたい、この車が誕生した経緯（車体を延長して長いエンジンを積んだ）から推察はできるが、サーキットでの運転はどうだったのだろうか。
当時のドライバーに聞いてみたいものだ。