1026のブログ一覧

先日、長時間新幹線に乗る機会があり、暇つぶしで自動車雑誌を買い、読んでいたら僅か数行だがこんな記述があり、長年の疑問が解消した。

「初代サニーの開発主任が関係部署に配布した設計図を回収したが、一枚だけ戻らなかった。
7ヶ月後、カローラが登場しエンジンだけでなくシートから天井の高さまで全て10ミリ大きかったのを知り、やられた！と思った。」

国民車としてどちらが適切だったかと言えば、軽く燃費が良く税金も安いサニーだろうが、より大きく重く（軽量化できなかった）豪華に見え、その点を強調した宣伝を展開したカローラが売れた。

長年、トヨタの後出しジャンケン作戦の勝利だと思っていたが、正に映画（黒の試走車1962年製作）並みの設計図の違法入手という裏があったわけだ。

しかし、トヨタ自らがユーザーを教育した、大きく高額な車が偉いとした自動車の階級制度にトヨタ自身が悩まされた（IQの販売不振）のは歴史の皮肉か。
サニーが消滅しカローラの一人勝ちに思えたが、今回のモデルチェンジがほとんど話題になっていないのも却って興味深い。

画像は初代サニークーペだが、スマートで軽く、簡潔で綺麗なデザインであり、エンジンは傑作で正に名車だと思う。