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ディーラーに展示車もなく、広告が掲載されるわけでもないが、何故かじわじわと繁殖して最近は路上で良く見かけるようになってきた。

どういう販売促進方法なのか聴いてみたい。

エンジンの位置を良く見て頂きたい。
ボディ左右からの距離、ターボ冷却用の青く太い管の長さが違う。
エンジンを運転席側に寄せている。

運転席の足下スペースを確保してホイールベース短縮が目的らしい。
（前輪駆動用のシャフトを通すトンネルを助手席側に寄せられるから。）

もし今、ブガッティを購入するならこれが一番安いかもしれない。
新車でもヴェイロンの半額以下（新車価格は8300万円、ノーマル版のGTは6490万円）だったし、クラシックブガッティはどれも1億円近くはするだろう。

油田か金鉱山でも所有していたら考えるかもしれない。

こちらはヴェイロンより遥かに現実的だが、それでも3.5ℓV12、4ターボ4輪駆動と高度な内容だ。

この車はVWに買収される前の時代に154台が生産されたらしい。

1923年のイラストレイション誌に掲載された広告。
自動車の純血種（サラブレッド）とだけ描かれている。

「本物」の写真をもう一枚。

車は1933年のタイプ46クーペ プロフィレだが、1930年代の街路灯を模した柱のある背景にも注目してもらいたい。
ここはブガッティのコレクションで有名な旧シュルンプ コレクションである。

シュルンプ兄弟は繊維業の莫大な利益を全てコレクションに注ぎ込み破綻したので、現在はフランス国立の自動車博物館として運営されているようだ。