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ゴーン社長の独断で開発、販売されたリーフだが高価格、航続距離不足、充電拠点不足でほとんど売れないらしい。
そういえば道路上で遭遇する機会も少ない。

最大の難点は市内専用車の航続距離なのに高級セダン並みの価格にあると思う。
電池だけをレンタル方式にすればかなり安くなると思う。
充電も家庭用コンセントからもできるようにして、電池レンタル方式と合わせて新車が180万円以下ならばかなりいけるように思う。

現状のままでは自然消滅して20年後の自動車雑誌（残っていればだが）の珍車特集に載ることになりそうだ。

正確には9億8,800万円で日産での役職は代表取締役会長兼社長である。
他にルノー取締役会長兼社長兼最高経営責任者、ルノー・日産会社取締役会長兼社長、ブラジル日産自動車会社取締役会長、アライアンス・ロステック・オート社（ルノーと日産の合弁会社）取締役会長、アフトワズ社（ロシアの自動車会社）取締役を兼任しているから当然こちらからも役員報酬はあるはずである。

画像は株主総会参考資料の役員報酬の説明部分だが、「取締役5名に対し、株価連動型インセンティブ受領権79万株相当を付与しました。」との記載に注目。

ゴーン社長には311万株だから平均株価を1,000円としても31億1,000万円になる！