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ヤマハ

多方面で多才を誇る才女だが勝気な性格で、日産に振られると直ぐにトヨタに乗り換えてトヨタ2000GTの開発、製造を成功させたのは有名だが、実際はあまり儲からなかったらしい。
その後もトヨタとの関係を続け、セリカやコロナのエンジンできっちり稼ぐしっかり者でもある。

有能だが目立たず、表舞台にも出たがらないので今でも有能な補佐役として多くのメーカーと付き合いがあるらしい。

たまたま朝のテレビ番組で取り上げて比較していたが、日産や三菱の電気よりトヨタの燃料電池が有利のように見えた。

勘ぐれば電気自動車で完全無公害車（本当は完全ではないが）の発売に先行されたトヨタの反対キャンペーンの宣伝番組かもしれない。

昔からトヨタは技術的な遅れを巧みな宣伝で隠すのが得意である。

実例としては車体の軽量化ができず、サニーと同じ性能が発揮できなかったカローラでエンジン排気量を100cc増やし、「プラス100ccの余裕」と宣伝してユーザーを勘違いさせた。