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遂に軽自動車規格一杯の背高車が発売されるらしい。
某車のように転倒するので有名にならなければ良いのだが。

中古車販売店の社長から聞いたハナシ。

売れてるし、燃費も良いと評判だから試乗もせずにフィッ◯を買ったお客さん。



シャコタン車か台車かと思うくらい乗り心地が悪く疲れると初回車検で乗り換えを決心。

たまたま社長に相談があったので日産のノートとスズキのスイフトを勧めた。



結局ノートを購入し納車後しばらくしてから聞いたら高級セダンのような乗り心地で疲れないし、燃費も15km/ℓは走るし、値段も前車と変わらないといたくご満悦の様子。



教訓
①売れてるから良い車とは限らない。
②世間の評判が正しいとは限らない。
③実際に試乗して自分の直感を信じること。

今季のトロロッソのノーズデザインがちょっと、あの、、、

拡大すると、、、


もっと近寄ると、、、

プリウスの基本は電気自動車だが、他社の競合車と違い充電せずに長時間走ることができる。
走行用に1.5ℓエンジンがあり走行中のエネルギーを回収して蓄電し、モーターが車に動力を伝える。
つまりプリウスは「理論上は」優秀なハイブリッド車である。

静止から時速100キロまで13.5秒と遅く、最高速度は160キロが限界で燃費はリッター約16キロとディーゼル車がはるかにお得。
（ディーゼル車のルポは同じ道でリッター約30キロだった。）

またエンジンとモーターの二本立てのため基本車体で250万円と高額だが内装の質感は価格に見合っていない。

つまり高額で複雑でさほどエコでもなくのろくて安っぽい動く物体 by TOP GEAR。