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たまたま洗車場で暗くなったので撮影してみました。

ポジションランプ点灯
iPhone6で撮影したので大きく明るく写ってますが実際はかなり暗くていかにも豆電球の色です。
多分ロービームのキセノンを目立たせる演出かなと思ってます。


ロービーム点灯
シルビア購入前には他社の別車種（四駆）を考えていましたがキセノン設定がなく、シルビアは工場オプションで指定（6万円）出来たのも選択した理由の一つです。
最大の理由はもちろん値段ですけど！


ハイビーム点灯
キセノンライトは点灯時に発光色が安定するのに時間がかかるらしくハイビームはハロゲンです。
色はキセノンより少し赤いですが視認性は良く周囲の状況がわかりやすいです。

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フェラーリ365GT/4BBやテスタロッサのエンジン位置が高いと酷評（注1）されていて、数十センチでそんなに違うのかと半信半疑だったがF1の312Bのプラモデルを見て納得した。

フェラーリ312Bのエンジンの低さにご注目を（この基本形式を引き継ぎ横置きミッションにした312Tはコンストラクターズタイトル4回、ドライバーズタイトルはラウダ2回シェクター1回の計3回獲得した）

この写真はしみ〜1297さんのブログから承諾を得てお借りしました。

シートに密着する程前進したエンジン


一方市販車365BBのエンジン位置はこちら（注2）




（注1）福野礼一郎著「幻のスーパーカー」より「欠陥」「革命」
（注2）沢村慎太朗著「スーパーカー誕生」より「カリスマ社長の無理難題」