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７３年のカレラでかなり大きなスポイラーだと思っていましたが９３０ターボ（１９７４年）ではここまで大型化したかと感心しました。



拾い画像なので自信がありませんが多分初期型の薄型スポイラーです。


かなり後期のフラットノーズの厚みのあるスポイラーです。


Ｆ４０（１９８７年）は巨大スポイラー付きレーシングカーがそのまま発売されて驚きました。




フェラーリやポルシェ以外の市販車ではこんなのもありました。
フォードエスコートＲＳコスワース（１９９２年）


支柱付き２段重ねスポイラーが特徴です。


余談ながら最近始まった名車再生の新シリーズはエド チャイナが引退して新メカニックになりました。

新シリーズの１号車はこの車でリアスポイラーを一段追加して３枚羽根に改造してました。
多分後ろはほとんど見えないでしょうね。
実車の風洞実験では高速時にダウンフォースが増加してました。


国産車で大型スポイラー装備と言えばインプレッサとランサーエボリューションでしたね。
一時期両車は本当に毎年のようにモデルチェンジして進化しました。
写真は１９９９年頃の両車です。




この車をデザインした人はきっとアニメのガンダムが好きだったんでしょうね。




まだ実物を見た事はありませんが実はシルビアにもディーラーニスモのオプション品でこんなに大型のリアスポイラーがありました。


写真は２０１７年６月発売のインプレッサＷＲＸ ＳＴＩで車体はかなり大型化しながらも大きなリアスポイラーが健在なのは嬉しいですね。





2018.2.12
930ターボの画像を修正しました。
2018.3.5
シルビアの大型リアスポイラーをディーラーオプション品からニスモオプション品に訂正しました。