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2020年08月03日 イイね!

今日の車(ホンダCR-Z)

今日の車(ホンダCR-Z)





好評だった二代目CRXのデザインイメージと当時(2010年)の最先端技術であるハイブリッド機能(ただしホンダ式簡易方式)を装備した小型FFスポーツカーとしてデビューしましたが販売台数は低調でした。

二代目CRX
この車はポール フレールが最晩年に愛車として使用しエンジンを載せ替えながら20年間愛用したことで知られています。




CR-Z
左右後輪はいっぱいに踏ん張り、リアパネルはルーフに向かい絞り込んで安定感のあるデザインです。




ブレーキランプ点灯
ブレーキランプ間の黒い部分は濃い黒色ガラスでした。


実は私もCR-Zには興味を持ち販売店に行きあれこれ聞きましたが購入には至りませんでした。
個人的にはスタイルは良かったものの、ホンダらしくない動力性能や余計な重量物にしか思えないバッテリーとモーターに納得が出来ませんでした。

2012年に発売された純ガソリンエンジンスポーツカーである86/BRZが好評だったことがCR-Zに対する回答かもしれません。

(注)当時のエコ優先時代に大金をはたいてスポーツカーを買う人達にはCR-Zは燃費も動力性能も中途半端に見えたのでしょう。
最初から最後期モデルのような高出力エンジンと高出力バッテリーを装備して瞬間的には3ℓクラスの動力性能を発揮すると宣伝していれば違う結果だったかもしれません。

赤くないホンダエンブレムが寂しそうに見えます。
Posted at 2020/08/04 15:58:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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