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2022年02月12日 イイね!

ウナ丼さんの15シルビア解説

ウナ丼さんの15シルビア解説
販売終了(2002年11月)から20年になろうかというS15シルビアのウナ丼さんの解説がユーチューブにアップされました。

ウナ丼さんの解説は他の(メーカー資料受け売りの)自動車評論家とはひと味違うので一見をお勧めします。

興味のある方は関連情報を参照して下さい。


今回初めて知ったこと
その壱 車体の最大幅
シルビアの最大車幅は(国産車ではよくある運転席ドア部分ではなく)前後のフェンダー部であり外車(エクシージ、4C)程極端ではないにしろ独自のプロポーションだと初めて知りました。


そういえばリアフェンダーが大きいなとは感じていました。


たまたま車体側面のラインが分かりやすい画像が以前アップした分にあったので転載しますね。(2022.2.13追記)




車体デザインは万国共通語なのでS15シルビアが外国でも若者たちに人気があるのはこういう部分かもしれません。

その弐 開発主査は元操安実験担当チーフ
開発主査(なぜか本名は非公開)がアテーサシステム(32〜34の第2世代GTRの基礎になった日産の四輪駆動方式)や、あのP10プリメーラ(当時FFの世界最高操縦安定性との評価)の操縦安定性実験担当のチーフだったので15シルビアのハンドリングにはこだわったそうです。

下の画像は15シルビアの新車発表会(1999.1.19開催)のプレス向け資料の主査の挨拶です。

私がシルビアオーナーだからでしょうが今読んでもワクワクします🎵

その参 指針作動角度が広いバキューム計
最初からピラーに標準装備だったので有り難味を感じていませんでしたが、言われてみれば補助メーターの指針作動角度がこんな広角なのは珍しいですね。

アクセルを踏み込むと即座に最高値(+0.5)を示してグングン加速するのは今でも楽しいです(^^)v

下の画像はカタログからです。
単なる補助メーターをわざわざ目立つピラーに設置してカタログに載せるのはやはり「売り」だからでしょうね。



ウナ丼さんが試乗したのはレンタカー会社所有(!!)の走行13万キロの中古車なので程度は不明ですが「今発売しても戦闘力(販売競争力)はある!」と明言してました。

締めの評価は「ドイツ車的質感の秀品」でした。


前述の通り販売終了後相当な期間が経ちますが現在基準での新車解説が聴けて嬉しかったです。

15シルビアオーナーには一見をお勧めします。
Posted at 2022/02/12 06:38:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | シルビアについて | 日記

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「[整備] #マーチ マーチの車検(7回目) https://minkara.carview.co.jp/userid/1379996/car/1014296/8395802/note.aspx
何シテル?   10/11 22:44
誕生日が10月26日なのでこの名前にしました。 日常使用できるスポーツカーやコンパクトカーが好きです。 見せびらかす為、見栄を張る為や威張る為の車は嫌いです...
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