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2022年12月20日 イイね！

日産がIDxをe-Powerで販売したら！

日産がIDxをe-Powerで販売したら！
2013年に発表され、遂に新型シルビア発売か！と好評を得たIDxですが、日産は「売れない」「儲からない」「工場がない」というくだらない屁理屈で市販停止にしました❗️



そんな判断をした日産の責任者は 「実質的にシルビアの後継車」 と言える先代の86とBRZの販売実績をどう説明するのでしょうかね💢



両車の販売実績は2012年からフルモデルチェンジまでの10年間で約10万台と2リッタークラスのスポーツカーとしては大健闘（関連情報の記事を参照下さい）と思います。

更にシルビア廃止により低下したユーザーのスポーツカーマインドの喚起とチューニング業界活性化に相当の貢献があったと思います。

毎度の事ながら（注）日産はせっかく歴代のシルビア、特にS13、14、15で築き上げた熱心なスポーツカーマニア層をトヨタに譲り渡した結果になりました。

（注）「毎度の事ながら」の解説
特に13シルビアはセリカやプレリュードに対して独り勝ち状態になりましたが日産は後継車の15シルビアを廃止してしまい自ら築き上げたユーザー層を86/BRZで競合他社に譲り渡す事になりました。
ー　ー　ー　ー　ー　ー　ー

もし日産がIDxをFRのe-Power方式で再販したら次世代の86/BRZ勢に対する格好の対抗馬になり得ると思います。

ｅパワー方式でフロントに発電用エンジンを、リアデフの位置に駆動用モーターを置けば新時代のFRスポーツカーの回答になると思います。




更に『スポーツカーマニア向けに3ペダルのH式シフトの擬似MTを設定』すれば新時代スポーツカーの一つの方式として相当な話題になると思いますがいかがでしょうか。



もしかしたら数十年後には孫世代の人達に「ワシが免許を取った時代には車にはクラッチペダルと言う物があってね」などと昔し話しをするのかもしれませんね。


Posted at 2022/12/24 07:36:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #シルビア 本年4回目のバッテリー充電（R7.7.14） https://minkara.carview.co.jp/userid/1379996/car/1013915/8299477/note.aspx」
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