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1976、77年のF1に参戦し、76年のスウェーデンGPでは1、2フィニッシュしている。

生産車もオープンボディの車体が少数生産され、カーグラフィックの試乗記事を読んだ記憶がある。

日本での題名は国際救助隊で、イギリスのプロダクション制作の人形劇で有名だが、今DVDで観ても古臭くない。

この年代のテレビ番組にはバットマンカーやグリーンホーネットのブラックビューティなど、変な改造を施された車体が多かったが、このピンクのロールスロイスはオリジナルデザインで人形劇ながらなかなかかっこいいと思った。
多彩な仕掛けがあり、機関銃を装備し水上や雪上でも走行可能だった。

ロンドン支部諜報員のレディペネロープと有能な執事のパーカーの人物設定もいかにもイギリス的で面白かった。

当時は前4輪後ろ2輪の6輪車など実現不可能だと思っていたが、後年F1にタイレルP34として現実化し、そこそこの成績を残したのには驚いた。

かなり前のことだったが、1980年代のシルバースピリットをゆっくり見たことがある。
有名ホテルの正面玄関前駐車場に駐車していた。
（余談だが、この場所に駐車できるのはよほどの上得意客か高級車に限る）

例のギラギラのグリルと白いボディに金色のストライプ、内装は全て赤い革とテカテカの木材だったが、派手ではなく全体が上品に調和していた。
やはりこれがロールスロイスというものかと感心した。

よく見かける黒いレクサスやBMWがタイヤまで不自然にギラギラさせていて、下品に見えるのとは対照的だと思った。

今週のトップギアは1960年代のロールスロイス コーニッシュとベンツ600リムジンの比較試乗だった。

いつもはおふざけ試乗だが、今回は面白かった。
この二台はロンドン市内でも目立っていた。

しかし、赤いロールスロイスはなぜこんなにシックで上品なのだろうか。
他車では真似ができない自動車界の不思議の一つだと思う。

久しぶりにF1を見たら、セナやシューマッハなど懐かしい名前を発見した。

車体のカラーリングが往年のJPSロータスみたいだなと思ったら、正にそのロータスチームだった。

アンダーウェアにまでスポンサー名があったり、公式タイム計測がTAGホイヤーからLGに変わったりといろいろ変化がある。

ノックアウト方式の予選は何回説明を見ても理解しにくいし、理由も不明だ。
以前の分かりやすい方式に戻らないのだろうか。