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シルビアに経年劣化と思われる故障があり、そろそろ手放し時かなどと思案中の昨今だが、たまたまスバルR1を見かけた。

軽自動車のスペシャリティーカーとして新車発表時点から注目しており、個人的には大好きだが売れないだろうな（本革内装でかなり高価だった）という予想が当たり販売台数はかなり少なかったらしい。
当時シルビアに乗っていなければ買ったかもしれない。

R1は販売停止になってから人気が出たらしい。
販売停止やモデルチェンジして旧型車の人気が上がるとはメーカーにとっては皮肉だろうが、過去の実例にはP10型プリメーラ（前期型）やR32型スカイラインがある。

やはりスバルはマニアックなメーカーだった。

マーチ購入後、ほぼ2年経過して初めて気が付いた。

4ウェイフラッシャーを点灯しながらRでバックすると、フラッシャーのカチカチ音が消えることを発見した。

カチカチ音とRのピーピー音が重ならない配慮だと思う。

室内灯がゆっくり消灯したり、オーディオがゆっくり音が出るなど電装系の進化と純正品の配慮を実感できた。

AT車は便利な反面、クラッチペダルという動力遮断式安全装置がないので本質的な危険性があるのだと思う。

日産式暴走防止装置は周囲の状況判断を車がしてくれるらしい。
将来はABSやエアバッグのように全車標準装備になるかもしれない。

自動車メーカーを人体に例えると！シリーズ。

ロールスロイスは帽子、ベンツは背骨、フォルクスワーゲンは脚、日産は手でどうだろう。

今回は2008年の再放送版で番組初頭の新車紹介はアルファロメオ8Cコンペティツィオーネだった。

同車を試乗中のジェレミーの解説だが、「自動車メーカーを人体に例えると・・・ トヨタは頭脳、アストンマーチンは顔でキャデラックは胃袋だろう。
そして、アルファロメオは心臓であり魂だ！」だった。
一部意味不明だが分かるような気がする。