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クラシックカーディーラーズの日本版ともいうべき番組が始まるらしいので楽しみだ。

ディスカバリーチャンネルで12月15日17時から、番組名は「潜入！名車ガレージ・日本のカリスマたち」

他にはブガッティ・ヴェイロンの特集もあるらしいがエンジン（特にピストン形状とシリンダー配置とヘッド）以外には興味は無い。

月曜日は終日雨の中、シルビアで移動したのでアメリカ製エアロワイパーの作動具合を確認したが、ブレードが揺れていたのを発見した。

拭き残しがあるとかビビり音が出るなどの現象は無いので暫く様子を見ようと思う。

車検が完了し、月曜日に使用したが・・・

①まだガソリン臭い。但し、以前のガソリン臭ではなく都市ガスのような独特の異臭がしている。素人考えだが、触媒直前の排気ガスが漏れているのかもしれない。
常に異臭がするのではなく渋滞など特定条件があるようなので再現が難しいかも。

②朝イチの始動は問題無いが、洗車場で1時間程作業してからエンジンをかけると始動した瞬間にガーと異音がした。素人考えだが今のオイルは0W-40なのでそのせいかもしれない。

原因究明にちょっと時間がかかりそうな予感がする。
屋内保管だがやはり放置は痛むのかもしれない。
今年は修理する機会が多いように感じる。

今週のゲストは高嶋ちさ子だったが、車よりバイオリンと弓が高価なことに驚いた。

バイオリンの億単位は聞いていたが、弓が1,800万円でしかも値上がりするとは知らなかった。

当方はワイパーマニアなのでワイパー形式の一番好きなポルシェのワイパーについて一説。

911シリーズは初代から1974年の4代目まで二本のワイパーを接近して車体中央に置き、二連装し且つブレードを運転席前に停止させて（助手席側の視界を確保のため）いたのが素晴らしく機能的に見えた。

二連装にした目的は高速度対策だと思う。
アームの軸を車体中央に設定すればフロント窓の扇状に流れる気流に逆らわないので高速度域での浮き上がり防止対策にもなる。

また、アームを接近して装着するのでほぼ同じ面積を二重に払拭するので払拭能力が向上し視界確保には有効だったはずである。

この方式の欠点はフロントガラス左右に三角形の大きな拭き残し面が発生することで、法規上の理由（ワイパーの払拭面積確保）により次のモデルからは通常の方式になったのは残念に思う。

画像は4代目993型シリーズ911でアームが車体中央に接近して装着されている。

またポルシェのワイパーの最高速側の作動スピードはかなり速いので一見の価値はあると思う。