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アライメントの関係らしいが最近のスポーツカーのタイヤの大型化が急激に進んでいる。
新型の日産GTRで前255/40R20後285/40R20と20インチは珍しくない。

一方あのカウンタックで前205/70VR14後215/70VR14（最初期型）、365GT/4BBは前後215/70VR15、ディーノ206GTは前後185VR14。

現在は86/BRZが215/45R17、軽自動車のホンダエヌワンが155/65R14。

エヌワンは1970年代のスーパーカーとほぼ同じサイズだ。

パッドはキャリパーに装着状態ではかなり薄く見えていたが、外してみると結構残っていた。

しかし、取説には「スポーツ走行時にはパッド残厚が12㎜以下（裏板を含む）では消耗が早くなり、剥離が発生する恐れがあり・・・」と書いてある。
最少部分は9㎜だったので交換して良かった。

本日、閉店直前に受け取りに行ったが、内外共きれいに清掃してあり（シートの猫の毛まで除去済）工場内に停めた姿はまるで納車待ちの新車のように見えた。（親馬鹿状態かも）

担当ではない営業マンからも「売らないで下さいよ！」と厳命されているので気をしっかり持って頑張ってみるかな（笑）

外出先の駐車場ではどこに停めるかいつも考えて停めている。

今のところ我が家の車は無傷だが・・・。

先日、読売テレビのニュースで女性アナウンサーが「トヨタが決算を上方修正しました」を「かみがたしゅうせい」と読んだ。

別の番組では新型ミニの画面でミニクーぺと言った。
確かにミニのクーペはあるから間違いではないが、画像は普通のミニに見えたからミニクーパーと言いたかったらしい。