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クラシックカーディーラーズの今回はBMWイセッタだった。
子供の頃は実際に走っていたし、MG5のテレビCMにも映っていた記憶がある。
当時はこの車は今程人気があったわけではないので、使い捨てにされて直ぐに見なくなった。

写真では身長188センチのエドと比較して車体が小さいことが分かると思う。

この車を分解し修理する様子がテレビで見られるとは思っていなかったので感激した。

先月末、室内異臭発生源だったデフオイルを（カーボンデフ専用オイルではない）純正ハイポイドギアオイルに交換した当日は違和感がなかったが、昨日シルビアで近所を走ったところ駐車場を出た直後からガコガコバキバキと異音の嵐だった。
カーボンデフ専用オイルでは音がしなかった交差点の右折や緩い左折でもチャタリング音が発生するようになった。

おそらくオイル交換直後の帰宅時にはプレート表面に旧オイル（カーボンデフ専用オイル）が残っていたので音がしなかったと思われる。

やはり専用オイルを使用するべきだと思った次第。

画像はATSのLSD（メタル＆カーボン共）の注意事項だが注意点はニスモと同じである。

意外に知られていないがニスモとATSのカーボンデフは呼称は同じカーボンでも組成は全く異なる。（ATSの責任者に直接確認済）

ニスモ製はカーボン繊維の編み込みのプレートだが、ATS製はカーボンブレーキと同様の焼成部品であり、実際に部品を提示して貰った。（軽かった！）

ATS製カーボンデフは使用したことはないが、強力だがチャタリング音がしないらしい。
チャタリング音が発生している時はデフの効果はないと教わった。

このグリルならばヘッドライトの形状がどうなろうと、縦横の比率が変わっても対応できている。

しかし、こんな派手な構造物を装着しても車全体として華美にならず、落ち着いた雰囲気が出せるのだからRRは不思議なメーカーだと思う。

新型クラウンでは新しいグリルが採用されたらしいが定着するだろうか。

この形状だとヘッドライトが丸型になった場合は似合わないと思う。

昭和43（1968）年に白いクラウンと題してハードトップ（MS5＃型）が発表された時はかっこ良いと思ったが、最新型クラウンにはピンクの純正色があり女性向けとして販売するらしい。

しかし、クラウンに乗るような大人の女性はこういうピンクには拒否反応を示すと思う。
実車を見ていないが、写真のような濃いピンクではなく、パールホワイトのような上品で微かな桜色なら売れる可能性はあると思うのだが。

当然、企画段階ではかなりの反対意見があったと思うので経緯を聞きたい。
提案した企画担当者と採用した開発責任者には敬意を表する。

しかし、当方は買わないな、絶対に！
逆に一台でも売れればニュースになると思う。