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欧米で格式の高いカジノにご自慢の高級車で乗りつけた客は入口でパートナーと共に自分も降り、店の駐車場係の若者にキーを渡して二人で優雅に入店するのがお約束らしい。

愛車を運転技量不明の他人に運転されたくないので、個人的にはこういう制度は反対だが幸い（不幸？）にもそんな店には行かない（行けない！）ので、私には心配は要らないと思う。

YouTubeを見ているとそんな景色の動画があった。

絵に描いたような高級カジノの入口で


高級車で来店する客の


応対をしていたドアマンが唖然としたのは


駐車場係も驚いて固まったのは


お客さんが乗ってきたのは大型トラック！


駐車場係以外は役者のドッキリ風CMらしい。
興味のある方は「ボルボトラック カジノ」で検索下さい。

ヨーロッパ製格安車のキャンバスルーフの収納方法は「巻き取る」か「折り畳む」しか無かったが、ホンダS６６０の幌は左右方向に巻き取る方式でホンダらしい斬新なアイデアだと思う。

近年のホンダはエコカー、ミニバン専門メーカーに堕落したかと失望していたが、S６６０の１００馬力モデルの噂、NSXやシビックタイプＲの発表予定など往年のホンダに戻る方向にあるのは嬉しい。

巻き取り方式のシトロエンの写真はこちら


同じくシトロエンだが新型の折り畳み方式はこれ


これは初代から続く有名なビートルのかさ張る折り畳み方式。


これがホンダS６６０の左右方向の巻き取り式。

フェアリングの確認の為に300SLRの写真を眺めていたら、かなり詳細な内部構造写真があり思わず見とれてしまった。

まず外見だが有名なミッレミリアで7時22分スタートのモス、ジェンキンス組の722番車。


おそらくスタート直前でフェアリング形状がよく分かる。
フェアリングの目的は風が巻き込むなどの空力的な理由だと思う。


鋼管フレームがよく分かる写真。


三分割のラジエーター、巨大なインボードのドラムブレーキ、燃料噴射のパイピングがよく分かる。
排気管が見えないが確か右側に出てるはず。


ハンドル前の大きなタンクはエンジンオイルだと思う。
メーターは機械式なのでパネル裏がパイピングで複雑だがテープでフレームに固定したりドイツ人らしく整理されているのはさすが！
画面中央、発電器後ろの円筒形はブレーキフルード用か？


ドイツメーカー製レーシングカーにお約束のチェック柄シートと両脇のパッド。
シート後方の肩にあるのがガソリンタンクだろうが満タン時には重心が上がり運転が難しかっただろう。


ただしミニチュア模型でこの位置はスペアタイヤでガソリンタンクはテールエンドに移設された写真を見たことがある。
今でもそうらしいが、レーシングカーはレース毎や車輌毎に細かい仕様が変わるのが普通らしい。


こんな写真を何時間もニヤニヤしながら眺めてるのは側から見たらかなりの変態に見えるだろう。

東京オートサロンに展示されたホンダS660だが、マットブラックは似合わないと思う。
正式発表は2月らしい。


夜はこういう風に光るらしい。


後ろ姿はこちら。


S660の特徴は300SLR風のフェアリング。


ロールバーがかなり頭に近い位置まで伸びている。


室内風景

スタイルと2,000万円近い値段からよくある流行りのスーパースポーツかと思い込み特に興味は無かったが、1.5ℓの3気筒ターボエンジンとモーターのHVとは知らなかった。

この車の外見上の特徴はルーフパネルから連続するデザインのリアスポイラーだと思う。


こちらから見ると半開きのリアハッチの雰囲気がする。
複雑なリアフェンダーはどうやって造るのだろう。


真後ろからの眺め。


如何にもスーパーカー風なドアの開き方と広くて高いサイドシルの割にはシート座面が低くて出入りは大変そう。


サイドシルを踏まずにリアシートに潜り込むのは更に大変そう。


テレビでは排気音も良い音が聞こえていた。


室内の左右はかなり余裕がありそう。