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絶版の詳細や理由は検索下さい。
近くの本屋に行き見つけたら直ぐに買う事をお勧めします。

「ダーリンは70歳 高須帝国の逆襲」西原 理恵子、高須 克弥共著 小学館刊 1,080円



2016.6.1 00:30 追記
絶版の理由は関連情報を参照下さい。

現地滞在の友人の友人からの画像🎵

レースのポスター


24時間レースの参加チームは200を超える人気らしい。
そう言えばスバルやトヨタが毎回参加してるとか。

スバルチーム


トヨタチーム
左側が188号車のレクサスRC-F


シャッター上にチーム名、車名、ドライバー名が表示されている。
188号車の4人目のドライバー名にご注目を！


ピットは一箇所を5〜6チームで使う！


ピットに入りきらないとテントになるらしいがそこもこの混雑ぶり。
車はシトロエンで予選走行直後らしくフロントグリルに送風機らしきものあり。


GT-Rのキャリアカー
そんな場所にベルトをかけてどうするのかと思ったら吊り上げて降ろすらしい。


シビック タイプRも吊り上げ式


Ｊスポーツチャンネル（我が家では４０５）にて実況中継中で今夜２２時３０分頃にゴール予定。

レースハイライトによればスタート３時間後に豪雨と雹！が降りコースアウトやスタック（路面の氷で登れなくなった！）があり数時間中断したとか。

優勝候補の1台メルセデス AMG GT3
フロントグリルがクラシック風


チーム名はお菓子メーカーのハリボーレーシング


ポルシェ991GT3 981ケイマンＧＴ４ＣＳ


ベントレー コンチネンタルGT3

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大阪市内の歯医者帰りに遭遇。




現役時代には何回か頒布品を貰ったのがきっかけでお気に入りになり始業前にパソコンを見ながら飲むのが日課だった。


ナンバーは全車「翼を授ける」のキャッチフレーズを意味する２８３（ツバサ）だとか。

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生産台数とエンジン排気量が規定内というだけで純レーシングカーを持ち込まれたプリンスは、当初はかなり反発したらしいがあの一周で現在に至る伝説が出来上がり相当な経済的利益と、今もGTRは合併した日産の象徴として輝かしく存在しているのだから日産は式場荘吉に感謝状くらい授与しても良いのではないだろうか。

【2016.5.24訂正
つい日産と書きましたがGP当時の社名はプリンスでしたので訂正しました。
ご存知の通りその後日産と合併したのでそのように表記しました。】

もしあの一周がなかったら当然伝説もなくスカイラインは単なるスポーティー車種に留まり、多分今頃はブルーバードやサニーのように整理されていたに違いない。

おそらく我が国の自動車史上でモータースポーツ活動が市販車販売に好影響を与えた最も成功した実例だと思う。

余談ながら成功例は同レベルでホンダのF1、次が三菱とスバルのWRC、逆に失敗例は・・・




2016.5.25追記
1964年日本グランプリ（四輪）の解説を関連情報に追記しました。
本件は「GT-Ⅱクラスの対決」を参照下さい。

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伝説の六本木キャンティの馴染み客、我が国最初期のレーシングドライバー、歌手欧陽菲菲の配偶者、福沢幸雄、浮谷東次郎、徳大寺有恒の友人、あの第２回日本GPのポルシェ904のドライバー兼オーナー、ジャズミュージシャンなど我々世代の憧れだった。

慎んでご冥福をお祈りします。

第２回日本GPスタート直後


欧陽菲菲


ご夫婦で