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知事市長選挙前に旅行でもして大阪市の衰退振りを確認してからの投票をお勧めします。
高橋洋一氏のツイッターを元に作成しました。

・・・・・・・・市の・・・・・・・・・・・・・・・１人あたり
・・市・・・・予算・・・・・人口・・・・・・・の予算
大阪市・・・３．９兆円・・２７０万人・・１４４万円
横浜市・・・３．６・・・・・・３７０・・・・・・・９７
名古屋市・２．７・・・・・・２３０・・・・・・１１７

大阪市民は横浜市民の５割増し、名古屋市民の２割増しの社会インフラ整備や行政サービスを受けていますか？
原因は市の二重行政です。

既得権益の代表はこいつら！



この顔を見ると何故か不快になる！




須田慎一郎氏の取材に拠れば既得権益維持代表として立候補はするものの本気で当選するつもりは無く、７月の参院選の為の事前活動として知事市長選挙を捉えているそうです。

あくまでも私の偏見と個人的感想ですから思い違いがあるかもしれません。

美しいデザインとＦＲ故にドリフトにも使えるデートカー（注）で大成功した１３でしたが次の１４が余りにも平凡な乗用車的デザインで大コケした反省からか１５は再度先鋭的なデザイン優先で設計されました。
しかし当時の世の中は実用性重視のワゴンやＲＶが人気で販売台数の回復は出来ませんでした。

（注）ＦＲ故にドリフトにも使えるデートカー
勝手な想像ですが９０１運動を展開していた日産の設計陣はデートカーにしてもより幅広いユーザーに訴求するべく純粋なスポーツカーの部分を残したかったのでしょう。

１３発売時期の他社のデートカーは３代目プレリュードと５代目のセリカでいずれも駆動方式は割り切ってＦＦでした。
３代目プレリュード


５代目セリカ



人気イコール販売台数なので数字を確認してみました。（ウィキペディア他から）

型式名・・販売時期・・・販売台数
Ｓ１３・・・・１９８８〜９３・・３０万２千台
Ｓ１４・・・・１９９３〜９８・・・８万６千台
Ｓ１５・・・・１９９９〜０２・・・４万３千台
１８０ＳＸ・１９８９〜９８・・１１万３千台

こうやって販売台数を見ると１３の人気の凄さと結構売れたはずの１５でも１４の半分くらいだったのが分かります。
１８０ＳＸもかなり売れてたんですね。

日産は基本的に同じ車台を使い（１９８８〜２００２年の）１４年間で合計５４万台、年間平均４万台弱が売れたのだから結構良い商売だったと思います。

１３の検証
１３は綺麗な車だとは思っていましたがユーチューブでのウナ丼さんの解説で良く分かりました。



前後を通るショルダーラインが絶妙な曲線美です。
車体表面にメッキモール等の装飾が一切有りません。


前後フェンダーも僅かにブリスターになっています。


ホイールアーチのプレス（爪の部分）も縁取り付きの他車とは違い縁取り無しの緩い曲線です。




リアガラスも絶妙な曲線を描いています。


シート表皮は通常の縫い合わせではなくウレタンマットに直接貼り付けた形状です。


ハンドル表面も凹凸の無い滑らかな表面です。


現在では普通に見えるワイパーレバーも１３専用の特注品だったそうです。


１３のカタログに拠れば車体色は黒、赤、青、緑などがありましたがライムグリーン、ウォームホワイト、イエロイッシュシルバー、パープリッシュシルバーなど淡い色が良く似合っていました。
ネットから拝借したカタログのボディカラーのページです。
上の４色にご注目下さい、


更に１３が素晴らしいのは『デザインが他のどんな車にも似ていない』ことです。
個人的には最も美しい日産車に挙げられると思います。

後述しますがその点では１５が既存欧州車にそっくりなのとは大きく違う点だと考えています。
社会情勢と「日産の読み」がぴたりと当たった日産にしては稀有な車だと思います。
１３以外に思いつくのは最近ではＰ１０プリメーラや３２スカイライン、Ｋ１１＆１２マーチくらいでしょうかね。

１５の検証


前述したように１４で不評だった日産は「見て、乗って、運転してワクワクする」をテーマに１５を開発したそうです。
「見てワクワク」の為にプジョー４０６クーペの全体スタイルとアルファロメオＧＴＶのキャラクターラインをコピーしたと発表以来言われ続けてるのが欠点でしょうね。

追記
私は日産はピニンファリーナからデザインを買ったと考えています。
状況証拠
①４１０ブルーバードや１３０セドリックなど日産はかなり以前からピニンファリーナとは取り引き関係があった。
②「シルビアの全て」の開発裏話の基本デザイン画に１５シルビアの基になるべきものが無い。
③わざとらしく「日産のデザイン」と大書しているが車体デザイナーが明らかにされていない。
④後述するようにプジョー４０６クーペと比較するとヘッドライトからテールライトまで全てが余りにも似過ぎている。

プジョー４０６クーペ


ミドルサイズの２ドアノッチバッククーペなんだから似るのは当たり前との意見も有るとは思いますがヘッドライトとテールライトもそっくりに見えます。




アルファロメオＧＴＶ


キャラクターラインの近似性は各位ご判断下さい。


１５の特徴はＣピラーが前澤 義雄氏特有のラインです。


実は同氏は１９９２年に日産を退職しているので１９９９年発売の１５の開発には関与していないと思われますが、ミウラみたいに残ったデッサン画を利用したかお弟子さん筋のデザインかもしれないですね。
おそらく後者でしょう。

同氏デザインが公表されているＭＩＤ４Ⅱ
テールライトを隠して見て下さい。
15シルビアそのままですよね。


同じくＺ３２フェアレディＺ


同じくＰ１０プリメーラ


残念ながら同氏は２０１４年１１月にご逝去されました。
自動車雑誌に連載されていた「デザイン水掛け論」は大好きでした。
ご冥福をお祈りします。


H31.3.14一部追記
H31.3.15写真変更及び追記
R4.3.24一部追記