ラリアートのブログ一覧

2000㎞のナラシも終わり、初回点検をしました

・エンジンオイル＆フィルター交換
・デフオイル交換
・ミッション(ＤＣＴ)オイル交換
を依頼したのですが、ミッションオイルは交換して貰えませんでした。

メカニックの方の説明では、「ＤＣＴのオイルは10万キロ無交換です」とのことでした。
ＡＴオイルならば分かるのですが、ＤＣＴはＭＴミッションと構造が同じなので定期的なオイル交換は必要だと思うのですが、どうなのでしょう？
詳しい方、、どうか教えて下さい！m(_ _)m

あとエンジンオイルも交換サイクルは15,000㎞との事ですが、さすがにこれは5,000㎞毎には交換したいと思います。

皆さんは、どうしてみえますか？

新しい相棒のＭ２に約１ヶ月、２０００㎞乗りました。

一口で言ってレクサスのＦのようにサーキットを走らせれば凄いポテンシャルを発揮するが、普段は家族や恋人を乗せても好印象、、というような間口の広いスポーツカーでは有りませんでした、、(汗)

まず外観からして肉食獣の佇まい、、それも捕食する気満々の面構え。
車好きの友人達からも、、
「ちょっと盛り過ぎ！」と言う意見が多数有りました、、、(涙)
近未来的でスマートなレクサスのＦに対し、肉食獣、、、、、、、、。
家族ウケ、女性ウケはあきらめました、、。
ただし、肉食女子のリサリサと、ぽちタマには好評です、、(核爆)

足回りについては、減衰力調整は有りません！
足の硬さは常にサーキットモードと言うか今時硬派な男仕様です。
荒れた路面ではゴツゴツと突き上げが有ります。
きっと、リヤシートでの突き上げは相当厳しいと思われます、、(笑)
初期型のＩＳ－Ｆのように荒れた路面でリヤが跳ねる事は有りませんが、、、。
その代わり、コーナーリングスピードはとことん速いのですが、快適性との両立はされていません。

あと、７速ＤＣＴですが、、、
Ｄレンジ走行では何かとギクシャクします。
レクサスのスムーズな８速オートとは雲泥の差です。
もちろん、マニュアルモードで走行した時のダイレクトな変速は素晴らしいの一語ですが、
普段はＤレンジで走行する事が多いので、ちょっと困りものです。

エンジンについては、これは予想以上でした。
クワーン！！！と快音を響かせながら吹き上がります。
実にシルキーかつパワフル！！
この気持ちよさは文句の付けようが有りません。
全身のアドレナリンが沸き立ちます！！
パワーは今時たったの３７０馬力しか有りませんが、車重が軽いので友人のＲＣ－Ｆとも互角に走れます。
ターボカーなのに、なぜこんな良い音がするのでしょう？？

Ｍ２にはＦのおもてなしの精神は有りません。
テレビチューナーも有りませんし、不便も多いのですが、私はけっこう気に入っています。