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ラリアートのブログ一覧

2019年06月07日 イイね！

遅いけど楽しい♪

昨日は弟子のＫ君とバイクツーリングに出かけました。
二台とも小排気量のバイクなので速くは有りませんが、ツーリングはとても楽しめました♪
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手前のブルーの車両が僕のトリシティー１５５、奥がｋ君のトリシティー１２５です。
Ｋ君は警察官で、署内でも何度も表彰された柔道の猛者です。
目的地は福井県の越前海岸、愛知県からは往復３５０㎞ほどですが、今回は高速道路が使えない為、けっこう遠かったです、、。
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行きつけの民宿＆お食事処｢泉｣さんの絶品の刺身定食に舌鼓を打ちました。
海は見ているだけで癒やされます、、。
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日本海は、いつ来ても良いですね♪
今回、高速を使わなかった理由はＫ君のバイクが１２５ｃｃ(原付二種)だからです。
僕のトリシティー１５５とＫ君のトリシティー１２５はボディーは全く一緒で、車両価格も同じ。
原付二種の１２５は税金や保険料が格安で、自動二輪の１５５より年間５万円程安いです。
ですからトリシティーは圧倒的に１２５が売れて、１５５は少数派です。
しかし、１２５は高速＆多くの有料道路が走れないので行動範囲が狭いです。
更に実燃費も、１５５(４１ｋｍ/㍑)に対して１２５(３３ｋｍ/㍑)なので、ガソリンタンクが小さいので大変です。
実航続距離１５５(２９０ｋｍ)、１２５(２３０ｋｍ)
排気量が大きい１５５の方が燃費が良いのはナゼでしょう、、不思議です？？
Ｋ君、次のバイクは高速に乗れる自動二輪にしてね！(笑)







Posted at 2019/06/07 13:46:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2019年06月04日 イイね！

Ｍ２入院中、、(涙)

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積載車でディーラーに運ばれるＭ２、、。

不注意でリヤデフを打ってしまいました。
幸いにも冷却フィンが折れただけで走行には支障有りませんでしたが、
デフを本国から取り寄せるとの事で、最低でも２～３週間の入院です。
部品代も、とても高価なので車両保険を使うべきか悩み中です。
車両保険を使うと保険料が３年間で３０万円程上がるので、、、。

Posted at 2019/06/04 23:21:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年05月03日 イイね！

初期型Ｍ２タービン交換のススメ！

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初期型Ｍ２のタービン交換て、具体的にどう？
こんなご質問を何件か頂きましたので、ご説明します。

ターボを大きくすると低回転がスカスカで高回転でいきなりパワーが出る！と言うイメージがありますが、ダイナンはパワーの出方がスムーズで乗りやすいです。
ノーマルのＮ５５は１５００回転位から充分に加給が立ち上がって、７０００回転までエンジンはスムーズに回りますが、パワーは６５００回転を超えると低下します。
ビックターボでは加給が充分に立ち上がるのは２０００回転以上ですので若干低速トルクは無くなりますが、７０００回転＋αまでパワーの盛り上がりが持続します。
ワインディングを高回転を多用して走ると、本当に気持ちが良いです♪

ドッカンターボの怒涛の加速を期待すると期待外れかも知れませんが、ワインディングやサーキットを楽しめるパワー特性です。

どのくらい速いの？と言うご質問には、、

僕のＭ２より速い車はいくらでも有るので、他車と較べて速いとは言えません。
ただ、「もう少しパワーが欲しいな」「７０００回転以上までパワフルに回ればなあ」と言う個人的な不満は解消されました。
ターボの容量的にはノーマル＋１５０馬力も可能ですが、ＤＣＴの耐久性を考えると＋１００馬力で止めておいた方が良さそうです。

ビックターボはどこで買えるの？と言うご質問には、、

ダイナンの販売代理店は日本には有りません。
アメリカではＢＭＷディーラーが扱っていますので、ここから購入(輸入)します。
ダイナンビックターボを装着したＭ２は現在日本では２台です。
この車とスタディー神戸さんのデモカー、、。
アイコードさんか、スタディーさんを通じて輸入＆装着して下さい。

Ｍ２コンペのＳエンジンにも惹かれますが、ぼくはＮ５５エンジンの音と感触が好きなんです。
ビックターボは強烈な速さは望めませんが(それでも１００馬力は上がります)、あなたのＮ５５も、
「もっとパワフルに！」「もっと高回転まで気持ち良く！｣なります。

官能性能が際立つビックターボ仕様は、Ｍ２コンペとは別方向の初期型Ｍ２の進化の形かも知れません。

ダイナンビックターボ、、お勧めします♪



 
Posted at 2019/05/03 23:03:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月28日 イイね！

Ｍ２コンペティション風！(笑)

Ｍ２コンペティション風リヤエンブレムを作ってみました！
デザイン＆フォントは指定して、株式会社倭(ヤマト)デザインさんにて制作。
ステンレス板に抜き文字加工です。
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本当は、もっと縦幅を詰めたかったのですが、これが最小の文字サイズとのことでした。
どうでしょうか？
Posted at 2019/04/28 15:46:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月16日 イイね！

完成！

Ｍ２ターボ交換、とりあえず完成しました。
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現状は新品のタービンのアタリが付いていない為、ブーストの立ち上がりが悪いです。
これは５００㎞も走ってナラシが終われば改善されると思います。
アイコードの鶴田社長も「まだターボが固いね」と、言ってみえました。
ナラシ中ではありますが、現時点のフィーリングは、、
一口で言うと、パワーバンドが５００回転ほど高回転よりになりました。
高回転域の吹き上がりがドラマチックになり、Ｎ５５エンジンの官能性が際立つ仕様です！
若干、低回転域のパワーは損なわれていますが、Ｍ２は最初からこの状態で出してくれていればと、思わずにいられません、、。
現状のパワーはノーマル＋１００馬力位だとは思いますが以外と乗りにくさは無く、
過給圧も１．３ｋですので過激なフィーリングでも有りません。
ダイナンのサブコンのセッティング変更で過給圧は更に上げられますが、
これ以上パワーを上げず、乗りやすくて楽しい現状のママで行こうと思っています。
ポテンシャルではＳエンジンには敵わないＮ５５ですが、楽しさではＳエンジンに引けを取らない事が分かって、今回のタービン交換はとても意義が有るチューニングでした。
Posted at 2019/04/16 21:25:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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