180127第２走FSWライセンス走行

（タイトル写真はイメージです）

27日、
車検を通すのに、車高を15ミリ上げてアライメントを取ったので
富士で走って調整をしてきました。

私の車高調は、テインのフレックスZというのを使って居ます。
減衰調整は、16段階、
0が固くて、16がやらかいです。
この日のC枠は40分走行でした。

最初の10分を減衰の真ん中
8/8で。
最初の2本だけDSCつけて、タイヤの様子を見て、ストレートで完全オフ
ストレートのブレーキングは悪くない（バネがばたつかない）300Rのラストも同じ、
100Rはよし、セクター3は少し走りにくい。（車が十分に沈んでくれない。）

次の10分は減衰12/12
やらかめ
ストレートのブレーキングは2つともよし、
Aコーナーは車が傾きすぎて少し怖い。（侵入のブレーキ開始が遅かったか？）
100Rよし、
セクター3よし、
当日ベストはこれで出ました。

ピットで、タイヤの温度2,4に調整して、（内側2本そのまま、外側だけ0,1減らす）
次の10分は
固め4/4で。
ストレートのブレーキングよし、
Aコーナーよし、
100R以外に走れ、（車高が低い時は全然ダメだった）
セクター3なんとか我慢
思ったよりは走れたが、
セクター3で、もっと姿勢を作りたかったような・・（昨日のことなのにもう忘れた。）

最後の10分
16/16一番やらかめ
セクター3が車が傾きすぎて、
揺り返しが大きくて、走りづらい。

そんか感じでした。
全体に車高低い時よりは、走りやすい？
（ストレートのブレーキングの時に、バネがバインバインと揺れなくなった気がする。）
でもタイムは出て居ない。
車高高くしたと行っても、最低地上高9.1ミリ、
車検ギリギリなのですが。

以下当日ベストの周回
「1コーナーまた、余らしてしまった」ビデオです。
お目汚しを。

車高上げても走れんことはない。

でも、4点ロールバーで補強している、腰から上に比較して、
腰から下が、ちょっと腰砕けで、
もうちょっと、しっかりしたものをつけたいような、
（補強バーか、サスペンションか、自分には判断できないけど）
そんな、40分でした。