来期は三菱の年だと思っていたのに…

みなさんご存知の通り、来期のＷＲＣには三菱はいません。

０２年と０４年の休止のときは開発のためでしたが、今回は資金不足が原因です。ＷＲＣは金がかかるのです（５０億円くらいとも言われています）

０４年から日本ラウンドが開催されるようになりましたが、これが１番痛いようです。エントリーを見ても、欧州を中心に活動しているチームは日本にやってきません。今年のＳ１６００のメキシコラウンドでもそうでした。参加台数が少ないため、初日にリタイアしても２日目から復活して表彰台を得ているクルーもいました。

来年からＷＲカーはハイテク禁止となり、前後アクティブデフなどが禁止となりますが、パッシブデフはアクティブデフのように簡単にセッティングを変更することはできません。ということは事前テストでデータを収集しないといけないわけで、テストの費用がかかります。スバル、フォード、シトロエン、プジョー、シュコダは今年までトリプルアクティブデフだったので、今は大忙しのようです。

対する三菱は０４年に復活したときからパッシブデフを用いてきました。今年のメキシコでセンターデフのみアクティブデフとなりましたが、それは０６年規定のためでした。全戦でデータ収集できたわけで、来年は開幕戦から活躍するだろうと思っていたのですが…。

ランサーＷＲＣは空気圧を用いた変速システムとハンドブレーキを搭載しています。これは当時のエンジニアのマリオ・フォルナリスが採用したもので、プジョー時代に油圧系のトラブルで苦労したためといわれています。しかし、トラブルの原因のほとんどはこの空気系統でした。ターマックラリーではハンドブレーキを多用するのですが、コーナーが連続すると空気が足りなくなりブレーキが使えなかったそうです。これを油圧にできていればランサーはもっと速かったでしょう。

最低２年は参戦しないそうなので、復活するときは新型ランサーがベースとなるでしょう。ＷＲＣに参戦することの意義を熟知している三菱ですから、必ず復活するでしょう。