約1年ぶりに！

おわらサーキットへ走りに行ってきました。

前回走行したのは、去年のMチャレ第3戦で、
ウォームアップ、クールダウンを含めて
10周しか走っていませんでした（汗）

ということでレガシィがどんな動きをするのか？を
確かめるためと、気分転換のために走ってきました。

この日は若干雨がパラつくような天気でしたが、
路面を濡らすまでは降らず、逆に蒸し暑くて
汗だくになりながら運転していました。

クルマの仕様はサーキット用ではないですし、
乗り手もかなりのブランクがあるので、
10時～11時までの1時間だけ走行。
それでもウォームアップとクールダウンを含めて
24周走れたので、かなり満足できました♪

ベストタイムは最終ラップで出した59.162秒でした。
（前回走行よりもコンマ1秒ダウン。。。）

ヴィッツと比べて車重は500kg、出力は192psアップしたので、
当然走らせ方が違いますが、ブレーキとアクセルの踏み方さえ
変えれば、今までどおりフツーに走れました。
電子デバイスの無いAWDなので、ヴィッツと同じようにコース幅を
目一杯使って走らせるのが良いっぽいです（たぶん）

ってかレガシィって意外と軽快に走りますね☆
コーナーの進入がちゃんと決まれば、インフィールドでも
ヒラリヒラリと曲がっていきます。

今回もタイヤはKWB兄さんが「意外とイケるよ？」
と言っていたBS Playz PZ-Xでしたが、その言葉どおり
意外と良いんですよね…これが（笑）

限界がわかりやすく、滑っても軽くカウンター当てて、
アクセル開度でコントロールできました。
わざと内側の縁石に乗せて、姿勢を崩して振り回してみても、
危なげなくコントロールできました。

ブレーキパッドは前回と違ってウィンマックスのものに変えましたが、
ストリート用だからか走行後に煙が出ていました（画像参照）
純正パッドだと出なかったのに。。。
なお、今回の走行でアタリがついたのか、よく効くようになりました（？）

今回、リアに15mmのワイトレを装着して走行したら、ツメとタイヤが
当たって、タイヤが削れていたので、次回は外して走ります。

最後に、当日ご一緒した、そーさん、ゆぅすけさんお疲れ様でした☆