電気でデフロックするジープ

ようやく富士重工の新しいジープを見てきました。

会社の後輩が興味を持っていたのと、東京スバルの新しい営業担当の人に
まだ挨拶できていなかったので、勇気を出してお外に飛び出してみました。

展示車はNAのカメラつきのやつでした。
個人的にはNA顔のほうがスッキリしてて好きですね。
理想を言えば、NA顔でジーゼルターボが出たら欲しいです。

ニヤニヤしながら見ていたら、新しい担当者が出てきたので名刺交換しました。
最近新しいインプレッサのグラベルEXに乗り換えたそうです。

アポ無しで行きましたが、ちょうど予定が空いていたそうなので、
ご好意でターボのジープに試乗させてもらいました。
簡単にドーロテストの感想を書いておきます。

試乗し始めてまず驚いたのが、全然ターボっぽくなく、排気量の大きなNA車みたいにスッと加速することでした。

今乗ってるクルマも「2Lガソリンターボにしては」低速からトルクが出る感じだと思っていましたが、
2000回転以下では力が無く、そこそこ回して加速する必要があります。

対してこの新しいターボは、これまた新しいECVTのおかげもあるのか、2000回転以下でも充分加速力がありました。

市街地から幹線道路に出たところで、ちょっと踏み込んでみましたが、アスファルトに
網目状にヒビが入っているような道路でも、とぼけた顔してアチチチな加速ができました。

あとは、まるでワゴンを運転しているようなハンドリングだったので、普段背の低いクルマに乗っている人でも運転しやすい感じでした。
ただ、これはターボモデルの脚だからかもしれないので、NAはどんな感じなのか気になるところです。

今乗ってるレオーネはあと10万kmは乗りたいですが、家族ができたら乗り換えても良いかなと思いました。

まぁ、先述のとおり、ジーゼルターボが出たら真剣に考えますけどね。
新しい日産テラノもマツダプロシードマービーもジーゼルターボがありますし、そのうち富士重工も出すと期待してます。