菅原文太みたいにワイルドになりたい

と思ったのでカルタス販売店で試乗してきました。

グレードはKC エアコン・パワステ 5速MT 2WDです。
足立ナンバーではなく練馬ナンバーだったので、なんとなくドヤ顔で乗れました。

まずは車内をニヤニヤしながら眺めてみました。

前タイアがキャブの下にあるレイアウトなので、足元は広々していました。運転席シートがスライドするので、意外と楽な姿勢で乗れました。

後ろにエンジンがあるアクテーと比べて違うのは、助手席を跳ね上げて物を載せられないくらいです。

インパネには、小物入れが結構あるので、どこに何を置こうか、松居一代でも悩みそうです。あ、ちゃんと灰皿もついてます。

意外だったのは、そんなに安っぽい造りだと思わなかったことです。シンプルで、道具感があって良いですね。
よっぽど、最近の1.0〜1.5Lクラスのコンパクトカーのほうが、薄っぺらくて、変なシボ加工を施したインパネのような気がしました。

気になったのはAピラーのスポット溶接面が丸見えになっていることくらいですが、ワイルドなマニヤのみなさんなら気にならないかもしれません。

さて、田辺さん、さっそく試乗に繰り出してみましょう。

松任谷さんね、このモデルから新しいR06Aっていうエンジンになったんですけど、今までのK6Aと違って格段に静かになりましたね。
スターターも変わったみたいで、音が静かですよね。

そうですよね、確かに静かになりましたよね。
田辺さんね、私、フロントエンジンの軽トラックって言うと、車内がものすごく五月蝿いイメージがあったんですけど、これはFFの軽乗用車並みに静かですね。

松任谷さんね、さっきスズキの担当者に聞いたんだけど、新型エンジンになって、エンジンそのものの音が静かになったみたいね。

なるほど、軽自動車も進化してますね。
そういえば、縦置きトランスミッションだからか、ワイヤー式のアクティと比べるとカチッとしたシフトフィーリングですね。

そうねぇ、なかなかスポーティですね。思ってたよりもピッチングしないので、普段でも乗れますね。

…とまぁ田辺さん、松任谷さんもなかなかお気に入りのようです。

最後に気になったのはリア周りで2点。
1つ目は、保安基準対策？の反射板が、後付けみたいについていること。テールランプ内に収まれば見た目が良いんですけどね。
2つ目は、リアオーバーハングにぶら下がっているスペアタイアで、ステーが飛び出していて傾斜地で当たりそうです。

いろいろ書きましたが、新しいキャリイは良いですね。乗ってみて、今までのイメージが変わりました。