出目金ターボ

レガシィのA/FとO2センサー交換時に代車でJB8ライフ・ディーバを借りました。

この型のライフはよく単にJB5と言われますが正確には…
JB5 NA FF
JB6 NA リアルタイム4WD
JB7 ターボ FF
JB8 ターボ リアルタイム4WD
と分かれています。

我が家にもTNPムーヴの前にJB6のFがありましたが、今は姉が乗っています。
JB8を借りて帰宅したら、親が姉が来たかと勘違いしていました。

JB6と比べると、まず何と言ってもターボエンジンのおかげで全くストレス無く走ることが出来て楽です。

排ガス対策のためにエキマニがエンジンのヘッド内に組み込まれていて、タービンがエンジンの側面にカタツムリのようについています。

現代から見ると見劣りする4速ATですが、余裕があるターボエンジンとの組み合わせだとほとんど不満が無く、むしろCVTの変な感じが無くて好印象でした。

138000kmも走っている個体ですが、内外装以外は特に気になるような劣化は感じらませんでした。

もともと他社に比べて固めのサスペンションに重めの電動パワステの組み合わせのおかげか、ハイトなくせにセダン感覚で曲がっていけるくらいにコーナリングが安定していました。

出目金みたいなライトが特徴ですが、これは衝突安全のためのフレーム配置からこんなデザインになったとか、どこかで見たことがあります。

最近のナントカシリーズは乗ったことが無いですが、これくらい上質なのか気になります。

※お借りしたのはJB7ではなくJB8でした。失礼しました。