電気の四駆

クリスマスイブに新潟の嫁さんの実家へ行った際、最寄駅の日産レンタカーでマーチを借りました。

いつもは東京から新潟までレガシィで行っていましたが、疲れていたのと、リアシートに開梱前のチャイルドシートが鎮座していたためJR東日本の週末パスを利用して新幹線で移動しました。

トータル100kmも走らないのでリーフが良かったですが、あいにく当該店舗にはありませんでした。

店員のおじさんに聞いてみると、以下の理由で置いていないそうです。
・1人1台が当たり前の地方都市の店舗で、利用客は平日のビヂネスユーザがほとんど。
・ビヂネスユーザはそこそこ距離を走るのでリーフでは不安。
・都市部や観光地であればリーフがある。

会社の福利厚生で使える法人カードを使うとマーチと軽自動車のデイズとの差額は300円程度だったので、排気量2倍で山坂道で余裕があるマーチにしました。

今回借りたマーチはNK13、つまりe-4WDモデルでした。

インパネの運転席側右下の各種スイッチがある部分に駆動切り替えスイッチがありました。

グレードはよくわかりませんが、e-4WDモデルだからかシートヒータやミラーヒータがついていました。

あいにく当日は曇りで積雪は無く、e-4WDを試す機会はありませんでした。雪道でどれくらい使えるのか気になります。

マーチ、ラティオ、ノートの日産Vプラットホーム車を一通り運転しましたが、サスペンションか固くて跳ねることと、インパネの軋み音はどれに乗っても体験できました。

最軽量のマーチは乗り心地が特に固く感じるのと、幹線道路で路面が荒れているところではピロボールアッパーマウント車なのかと思うくらい振動が伝わってきました。新興国向けに耐久性を重視したセッティングなのでしょうか？

欧州の新型マイクラはマーチらしからぬデザインの新型が出ましたが、日本は同じモデルが出るのか気になります。