漸く

本日午前中にデーラーで注文書にハンコを押してきました。

次はエクシーガ・クロスオーバー7のX-BREAKにしました。
ルノーのカングー良いなとか言っておきながら、無難にフツーの日本車にしました。すみません。

値引きは車体22万円、付属品で15万円引きで350万円でした。
5年目までの点検オイル交換パックも含んでいます。
勢いでオプションてんこ盛りにしましたが、ちょっと見直すかもしれません。

決め手はざっくり言うと
①サイズ
②コスパ
③付き合い
の3つでした。

①サイズ
最初は、今乗っているBLレガシィB4よりちょっと大きいレヴォーグのもうすぐ発売される後期型にしようと思っていましたが、カミさんから後席が狭いと指摘があり却下。
後席が広いフォレスターを見てみましたが、荷室の奥行が無いのとタイアサイズが大きく(タイア交換が大変)、背が高い(洗車が大変)ので却下。
じゃあ最終型レガシィ・ツーリングワゴンの後期型(BRMのD型以降)を中古で…と思っていたら意外と相場が高いので却下。
ということで、レガシィ・ツーリングワゴンとほぼ同サイズのクロスオーバー7が候補に残りました。

②コスパ
必要十分以上の装備がついて、排気量2.5Lで四輪駆動ならお買い得です。
もともとエクシーガは2008年にデビューして以降ずっと生産されてきたので、設計が古い分安いようです。
とはいえ、四輪独立サスペンションなのでわそこらの背高ミニヴァンよりは高速道路で安定して走ることができるでしょう。
みなさんご存じかと思いますが、スバル車は毎年改良されて、1年目がA型、2年目がB型…というふうになっています。
このクロスオーバー7はJ型でした。Jなんて初めて見ました。

③付き合い
今の営業担当とは5年くらいの付き合いになります。
今はフォレスター、その前はXV、さらに前にクロスオーバー7に乗っていて、使い勝手もリセールも良いよと推していました。

生産が7月中旬、納車は7月末か8月初めなので、夏休みは新車でドライブに出かける予定です。

その前にレガシィの純正戻しとパーツ売却をしなければいけませんが…

帰宅して向かいの家を見たら、ホンダ ストリームから同じパールホワイトのクロスオーバー7に乗り換えてました。乗り換えたら話しかけてみます。