毒書

明日は富山の工場でお客さんと打合せなので、今夜は富山に前泊です。

1年前の今日は入籍からだいぶ遅れて結婚式を挙げた日でした。完璧に忘れていました。
結婚記念日は覚えているんだけどなぁ…指輪にも刻印してあります。

新幹線の中で、先月買った雑誌をようやく読むことができました。

これの前の号から続くトランスミッション特集がメインでしたが、その他の記事も知らないことだらけで参考になりました。

トランスミッションの特集を読むと、MTは機構がシンプルで、動力の伝達効率が良くて、良いなぁと思いました。

ステップAT、CVTともに油圧ポンプでのロスが大きいように感じました。
技術の進歩によりだいぶ軽減されているようですが、それでもCVTは、プーリーがスティールベルトを挟む力がなんと1トン！なので、それなりに油圧が必要ですね。
となると、メンテナスノート通りにCVTフルード無交換ってますます不思議に思えてしまいます。

スバルが北米向けのクロストレック(日本名XV)PHEV用に、トヨタのTHS Ⅱのモーター等の部品を導入して開発したトランスミッションは日本にも導入してほしいですね。
eBOXERはモーターがCVTの前にあるので、EV走行をするときもCVTの変速が必要＝油圧ポンプが必要なので、ロスが大きいと感じました。
既存の設備、機種を改良して、コストを抑えるためには致し方なかったのかもしれませんが。

話は変わりますが、ホンダの鈴鹿製作所の記事を読んで今更知ったのですが、現行ホンダ N BOXはルーフに黒いモールが無いんですね。
高級車みたいです。前乗っていたBLも無くて、洗車の時に楽でした。
https://s.response.jp/article/2017/09/11/299606.amp.html