新世代森口エンジン

今日は月末最終日ですが、日帰りで愛知出張でした。先週末もいました。

愛知での移動手段として、先週末は現行ヴィッツ1.0Lを借りましたが、今回はピクシスエポックを借りてみました。

軽自動車の方がレンタル料金安いのかなと思ってよく調べずに借りましたが、返却時にヴィッツと同じですよと言われて初めて気がつきました。

今年2月登録なのに2000kmも走っていない理由は、みんなヴィッツを借りるからなんだと納得。

とは言え、前々から乗ってみたいクルマだったので、下道のみ70km程度ですが乗ってみた感想を書いてみます。

グレードはビジネスグレードBの1つ上のL SAⅢでした。画像はメーカーHPから拝借。

1.デザイン
　外装は、最初は先代よりもボテっとしている感じがしましたが、慣れればこれはこれで良いかなと思いました。
　内装は、ハイゼットにそっくりのエアコンパネルや、メッキパーツが皆無なのもあってか商用車に近いイメージでした。
　また、ドアミラーが未塗装の手動調整ミラーなのも商用車感を高めているポイントです。
　ステアリングは握りやすいデザインですが、表面のシボ加工がイマイチで、手が乾燥していると滑りやすかったです。

2.運転のしやすさ
　見切りが良いので、道を間違えて狭い道に入ってしまっても、あまり気にせずに乗れる感覚が新鮮でした。
　ステアリングは切り始めがややダルな感じですが、車高が低いのもあってかカーヴでの不安感はありませんでした。
　シートリフター、ステアリングのチルトは最上級グレードにしか無いので、シートポジションは合わせにくかったです。
　最後まで慣れなかったのはワンタッチターンシグナル付き方向指示器で、車線変更等自分で方向指示器を戻したい場面で使いにくいと感じました。
　フロントガラス上部のSAⅢのカメラは小さくまとめられているのでしょうが、車高が低く、タント等に比べてガラスの高さ方向が狭いからか、運転していて出っ張っているのが気になりました。

3.乗り心地
　まだ1900kmも走っていないことと、エコタイアのDL ENASAVE EC300+を履いているせいもあってか、細かい凹凸を拾いやすい感じがしました。
　シートは通勤電車のロングシート並みに柔らかく、長距離移動には向いていないと思います。
　実家のLA110ムーヴカスタムとの比較になりますが、遮音材が省かれているのか、CVTのヒュイーン音(←ターボ車かと思いました)と、KFエンジン特有？のカリカリ音が車内に伝わりやすかったです。
　現行ヴィッツ1.0Lもですが、アクセル調整が難しく、10段階の1から2に踏み込んだだけで、自分のイメージよりも大幅にグワッと前に出てしまうのはなんとかして欲しいです。上司など同乗者がいると運転が下手だと思われてしまいます。
　エンジンはツインインジェクター等アップデートされているようですが、実家のムーヴカスタムと似た雰囲気で、回して楽しい感じはありませんでした。

4.燃費
　アイドリングストップはOFFで、郊外が6割、市街地が4割くらいでしたが、平均燃費は21km/Lでした。
　燃料タンクが小さいはずなのに、返却時にデジタルのガソリン残量計の目盛りが1個も減っていなかったのは流石だと思いました。

5.総評
　軽自動車でも200万円超えモデルが増えてきた中で、たまにはこういうシンプルなモデルに乗ると逆に楽しくなるもんですね。
　ステアリングのシボ加工とウィンカーレバーがなんとかなれば、下駄車にはもってこいです。自分で乗るならタイアはサイズが合えばミシュランのエナジーセイバーにします。