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シーズン開幕に向けてそろそろ準備開始です。

手始めにスパークプラグ交換をしました。
まぁ、ごく普通のメンテですが…（汗）
（NGKイリジウムMAXの5番←純正熱価と同じ）

エンジンもコンピュータもノーマルですし、
街乗りメインなので、5番で良いかなとｗ

あとはFバネ＆アッパーマウント、ブレーキパッド、
タイヤを戻して、車高を下げて、Fトー＆キャンバーと
リアのラテラルロッドを調整して終了の予定です。
気分によっては一部パーツ変更も…？

あ、あと車検も…（←コレが痛い）

昨年末に走ったときの感覚を覚えていないので、
ひたすら走って練習するしかありませんｗ

とりあえずの目標は4月のMチャレですね。
今年は4回もありますが、参加できるかどうかは
入社後の状況次第です…orz

エボとインプのバトルだけでなく、
コンパクトカー勢のバトルも熱いですよ☆
（↑みんな車種バラバラですけど）

みなさん今年もよろしくお願いします♪
　

新しいリップスポイラーを…（違

除雪してないところを通ったら、
こんな感じになっていましたｗ

今年はバンパー交換をしていないので、
昨冬仕様よりもラッセル率が上がってます。

地域のために貢献してるからよしとしよう（ぇ

そういえば、久しぶりに電動ファンの音を聞いた気がします。
秋にクーラントを換えたせいか、水温が上がるまでが遅いです。
　

並に汚れていましたorz

昨日電車の旅から帰宅後、いろいろと
出掛けていたのが原因みたいです。

若干雪降ってて流石に寒かったので、
洗車機でtariki洗車で済ませましたｗ

でも拭き取りはしっかりしたという…（ぇ

ついでに空気圧チェックをしてみたら、2.4kPaも入ってました（純正2.1kPa）

そういえば、アライメント調整したあと空気抜くの忘れてました…

フロントのタワーバー外そうかな～
　

今日作業しようとして、ボンネットを開けていたときのこと。

一緒にいたぐぅ～ちゃんから一言「裂けてるよ」

やっつけアルミ吸気ダクトが取り付け部根元で裂けてましたorz

最近排気音がゴロゴロいうなーと思っていたんですが、
原因がわかってとりあえず一安心です（ダクト無し≒ボクサーサウンド）

ぐぅ～ちゃんサンクヌバル☆



バイト行く前に家で5分で純正ダクトに交換。

若干静かになったような…？



年末なので洗車された方は多いと思いますが、
たまにはボンネットの中もセルフチェックをｗ



明日もバイトか…やる気が出n…（ry
　

本格的な積雪シーズンに向けて車高を上げた（2cm）ので、
Ｍスポーツさんでアライメント調整をしてもらいました。
（ヴィッツの場合はフロントのトーのみ調整可能）

先日フロントのスプリング交換の際に、
アッパーマウントを純正に戻してもらったので、
今回はキャンバー角が純正の0度に近くなって
赤字（＝NG）の数値は出ないだろう
と思っていましたが…

こんな感じに↓



前輪



左右でキャンバー角が違います（汗）
純正アッパーマウントを何回かつけたり外したりしているので、
それで左右違っているんじゃないかというお話でした。
この辺は春にアッパーを戻せば解決する話ですのでｗ

後輪



何も調整出来ません。
右のトーをもうちょっとインに出来たら、
右コーナーでの挙動が変わりそうです。
（おわら3＆4コーナーなど）

調整後はハンドルが取られにくくなり、
またセンターもちゃんと出てる（？）ので快適です♪

あー早く脚換えたい…