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進化剤施工前に、茨城のジェームスにて
エンジンオイル＆フィルター交換をしてもらいました。

富山の店舗ではいろいろありましたが（ry

1000kmくらいで換えるつもりだったので、割り切って
ピットメニューの0W-20（トヨタ・キヤッスル）を選択。

普通なら、レジで作業受付をして、お金を払って、
このまますんなり作業に入るんですが、
ちょっとやりとりがありまして…

圭「エンジンオイルとフィルター交換お願いします」
店員「どのオイルになさいますか？」
圭「コレ（0W-20）でお願いします」
店員「（適合表を見せながら）どの型のヴィッツですか？」
圭「こっち（先代）ですね」
店員「あの…この型ですと、0W-20は対応していませんが…」
圭「え？」
店員「この型ですと、こちら（5W-20）になりますが」
圭「…今まで0W-20入れてたので、大丈夫じゃないですか？」
店員「あ、そうですか…わかりました」

うーん、0Wと5Wだったら、そんなに変わらないと思うんですが…

画像は内容とまったく関係のないホンダ純正「ウルトラ・グリーン」

これ、0W-20よりも柔らかいらしいです。
アドバンテージNEO（0W-5）並なんでしょうか…？

時代は低粘度です。
　

みなさんあけましｔ（ｒｙ

今年も「乗り換えしたい！」とか言いつつ、
結局は維持に徹する年になりそうです。

ボーナス出ても現実味ゼロです…
今年度下期以降は、毎月100時間くらいサービス残業してるので、
時給換算すると学生時代より儲かってませんorz

ということで、今年もヴィッツがんばってもらうために、
最近話題の「進化剤」を施工してもらいました。

詳細はWEBで確認いただくとして、
今回施工してもらったショップさんの話によると
施工は以下のような流れとなります。
（ショップによって諸説あります）

１．施工前にエンジンオイル＆フィルター交換
　　（汚れているとうまく施工できないらしいです）

２．施工前に油温を60℃以上にする
　　（10分以上走行していればだいたいOK）

３．エンジン回転数を変えながら点滴
　　（20分ほど掛かります）
　
４．作業終了後、20分はエンジンかけっぱなし
　　（ガンガン走って熱を入れるのがベストらしいです）

５．施工後500km～1000km走行くらいまで徐々に進化
　　（ショップによって諸説あります）

６．次回オイル交換時にフィルターも交換すると良いらしい
　　（進化剤施工で汚れが取れるから）

７．進化剤プラスを施工した場合、以下同順…
　　（自分の場合、現在ココ）

んで、効果はというと…

施工前にスタッドレスに履き替えてしまったので、
夏タイヤ時と比較はできないですが、
車内に入ってくるエンジンからの音が静かになったのと、
レスポンスが良くなったのは体感できました。

気が向いたら夏タイヤに戻して比較してみます。

さて、関東地区サーキットデビューはあるのか…