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←クラッシュしてこうなりました

走行会終了後、実家でちょっと休んで帰りましたが、
やっぱり疲れが取れていなかったようです。

北関東自動車道の茨城に入ってしばらくした辺りで
ついついウトウトしてしまいました。

気がつくと前にクルマがいたので、ヤバイ！と思い、
回避しようとステアリングを切ったところスピンしてしまい、
そのまま中央分離帯のガードレールに衝突。

左フロントとリアが残念な結果となりました。

路肩に停車し、エンジンを止めて、すぐに非常電話へ。
NEXCO、警察、JAFに来ていただき、事故後の処理をしていただきました。

幸い周りにクルマはおらず、自分も無傷でしたので、
ガードレールを曲げた物損事故という扱いになりました。

その後、板金屋で修理費用を見積りしてもらいましたが、
60万円超えは確実ということで、残念ながら乗り換えることにしました。

免許取ってから5年間、いつもそばにいてくれた相棒と
こんなカタチでお別れになるとは思ってもいませんでした。

「おわら1分切りするまでは乗り換えない」と言っていましたが、
1分切りして数時間後に乗り換え確定とは…
何かのドラマみたいですよね。

この5年間を振り返ると、ヴィッツにはホントにお世話になりました。
ありがとうだけじゃ足りないですね。

現在は代車でBHレガシィの250T-B(17万km走行)に乗っています。
クルマが見つかるまでは当分コレです。

最後に、遠出される際は休憩を良く取り、安全運転でお出かけください。
　

いろいろバタバタしていて、ようやくUPいたします（汗）

まーいつもこんなもんですよね。

毎度おなじみMスポーツさんの走行会に
いつもの通り弾丸帰省で参加してきました。

今回は日曜日開催ということで、前日休めたので
いつもよりはしんどくはなかったです。
（いつも2時間睡眠で走行とかでしたから）


んで、今回は午前のみ走行となったわけですが、
走行開始早々同じクラスの方がオイルを噴いてしまい、
2周走ったところで赤旗中断となりました。

自分は、オイル噴いたことに気づかず、そのまま走行していました。
「なーんか3コーナー滑るよなー」くらいにしか思っていませんでした。


その後再開されるも、オイルの件で今日はダメだなモードになってしまい、
楽しく走ることに切り替えて走っていました。

そして今回もノー空気圧調整で走行（タイヤの減り方だけで判断）
感触的にも弄る必要無かったのでｗ



走行終了後、ピットへ帰ってきて、タイムを見てみたら…


59.738


あら？コレ計測器番号間違ってるんじゃね？

あ、でも自分のだ…


というわけでテキトーに走って1分切り出来ました。

もったいねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ～


まぁ…あれです、次の目標ができたわけですから、良いんです。

3月に走ったときに、このクルマには1分切り出来るポテンシャルはあるなと感じていたので、
ようやく乗り手がクルマに慣れてきたかな？といったところだと思います。


ちなみに前回の反省を踏まえ、今回はガソリン満タンで走りました。
（給油後に満タンにしたことに気がついたわけですが）

あと前回と違うのは、エンジンオイルを0W-20にしたくらいです。
いつもの0W-20ですが、何故かホームストレートエンドでレブってました。
モチュール300Vが良いのか、9コーナー立ち上がりが良かったのか不明ですが…


このときから走り始めて、やっと1分切り出来ました♪

この間、多くの方にご指導いただきました。
この場をお借りして、深くお礼申し上げます。

そして、これからもよろしくお願いいたします。
　

あ、それから、ヴィッツにもありがとうと言いたいですね。

リアデフオイル漏れとかフツーっすよ？