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あと300kmほどで10万kmに到達します。
ようやくナラシが終了したので、これからが本領発揮ですね！！！

ホントは今週末に到達する予定でしたが、乗り手がへばってしまい、
次週以降に持ち越しとなりました。

ちなみに、2年半で73000km走ったようです(汗)
我ながら、アホですねwwwwwwww



10万km＝タイミングベルトとフューエルポンプなどなどの交換推奨時期なので、
今日届いたオークションでポチったNGK イリジウムMAXを持ってディーラーに預けてきました。
（プラグ交換は乗り始めてこれで3回目）

この型のレガシィは、10万km前後でフューエルポンプの接触不良(？)が
起こることがあるそうで、念のため早めに交換したほうが良いみたいです。
（止まっても叩いたら直るそうですけど←昔のTVかよ）

入院ついでに、先週末にムサシで傷つけられたリアバンパーの交換もお願いしました。
よくよく見てみたら軽く凹んでいたらしく、補修するよりは新品に交換したほうが安い
ということで、お尻だけきれいになることになりました。
バンパー外すついでに、買ったときからステーが折れていたリアフォグランプも交換します。

合計の見積はもらっていませんが、たぶん22万くらいになりそうですmmmmmmm
タイベル交換のためにボーナスを残していたので問題ないですが、バンパー交換は想定外でした。



まだまだ乗るつもりですが、10万kmの大台突破ということで、
なんとなく次何乗ろうかなーとか考えてしまいます。

最近気になっているのは、↓この頃(2007年？)に出た、B4の2.5iです。



乗るならワゴンじゃなくて、セダンが良いですね。
トランクのあるセダンのほうが長距離走るときは静かだと思います。

ターボは速くてラクで、そこそこに燃費も良くて良いですが、
最近NAでも良いんじゃないか？と思い始めてきました。

3.0Rは回転フィールが良いですが、ターボより燃費が悪いですし、
2.0i、2.0Rではちょっと余裕がないかなと思って、2.5iが浮上しました。
2,5iならレギュラー仕様なのでお財布にも優しいですし。

ただ、2.5iはタマ数が少ないので、探すのは至難の業でしょうね(汗)

SI-DRIVEがついてる↓これが理想です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1137533141/index.html?fb_action_ids=180592052074285&fb_action_types=og.likes&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=246965925417366

なお、前期型の2.5i（アウトバックしか無いですが）は、たまに
ノッキングする個体があるらしく、レギュラー仕様ですが、
ハイオクを入れると直るそうです(爆)



とか言いつつ、今のクルマにあと10万kmは乗るつもりですけど。。。

なんだかんだ言いつつも、気に入っています♪