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ＳＥＶってオカルトパーツと思っていらっしゃる方も多いと思います。でも効果はちゃんとありますよ（装着する位置が肝心）ノーマルのままでも手軽にチューンが出来るというのが最大のウリです。ちなみに僕のはヘンテコな汁との組み合わせにより、さらにパワーアップしております（整備手帳へ）

気になる方は、ＳＥＶ大阪のＨＰに装着例がありますので、そちらをご覧ください。

画像はスズキのＫｅｉのインマニに装着したところです。マスター☆ストーン君、いかが？

みなさん多用しているであろうヤ○オクにどんなものが出品されているのか見てみました。いろいろ出ていますね。

クレジットカード持っていないので参加できませんが、もし持っていたなら買っていそうなものがたくさんありました。

オクやネットショッピングって恐ろしいです…。

天気が不安定な今日は、山もちょっと不気味です。風が強くても晴れていればきれいに見えるのですが、今日は雨雲がかかっています。

風強いので、今日はヴィッツでバイト行きます。

日本の１．３Ｌクラスのコンパクトカーの多くはＣＶＴ（Continuously Variable Transmission）を採用しています。ＣＶＴの特徴は何と言っても変速ショックが無いスムーズな加速です。エンジン回転数が適切で、無駄のない走りができます。Ｆｉｔがデビューしたときにあれだけ売れたのもＣＶＴのおかげでしょう。１．３Ｌエンジンでも活発に走ります。

さて、日本におけるＣＶＴのパイオニアといえばスバルですが、現在のＲシリーズの販売はイマイチです。デザインやユーティリティの問題もあるのでしょうけれど、ＣＶＴの違和感もあるのではないかと考えています。排気量が小さい軽では発進時に唸ることになり、快適とはいえません。これはスバルのＥＮ０７エンジンのトルクが細いのも原因でしょう。もし３気筒エンジンにＣＶＴが載ればもっと良くなるはずです。

以前はワゴンＲ、ミラなどにもＣＶＴ車がありましたが、今ではコストダウンのせいか、ラインナップされていません。そろそろＣＶＴ車が復活しても良いと思いますけどね。

ＰｒｏｊｅｃｔＱ（青汁）は、もともとオーディオのチューニンググッズなのだそうです。というわけで、スピーカーのフレームに塗ってみました（見えないところなので適当に塗りました）

効果はというと、音量を上げてもびびらなくなりました。音質も若干違うような…。