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SUBARUインターネットファンクラブ会報の
「快適！SUBARUライフ」より。
今回はアルミホイールのお手入れについてです。


ホイールは、路面からの汚れだけでなく、
ブレーキパッドの粉が付着しやすいため、どうしても表面が汚れやすくなります。

特にアルミ製のホイールは、こまめに汚れを落とさないと、
ツヤが損なわれて本来の輝きがすぐに失われてしまいます。
放っておくと細かい汚れが落ちなくなりますので注意しましょう。

ホイールを洗う際でも、やり方はボディと同じです。
固いブラシでこすったりすると塗装を傷めるので十分注意しましょう。
まずは水をかけながら、毛の柔らかいブラシか
スポンジを使いホコリを落とします。

ホイールのフィンやスポークの間に洗い残しがないかどうか注意しましょう。
汚れがしつこい場合には専用のケミカルを使用すると効果的です。
ただし、スプレータイプのものを使用するときには、
ブレーキローターにかからないようにしましょう。
さらに汚れ防止効果のあるワックスなどをかけておくと良いでしょう。

また、泥が溜まりやすいホイールハウスの内側は、
コイン洗車場などにある洗浄機の強い水流で汚れを落としましょう。

タイヤとホイールをきれいにするだけで、クルマ全体が引き立ちますので、
こまめにお手入れするようにしましょう。


そういえば今夜のカーグラフィックＴＶでレクサスＬＳが出ていましたが、
フロントホイールがダストで黒くなっていました。
パッドは全世界共通スペックなんですかね？
加速するときにドロロロ…というＶ８サウンドが…

ちょっといじってみました。

なにぶん初心者なので、
超小変更にとどめています。

・トヨタ乗りなのにスズキなのはおかしい
・黄色は読みにくい
・季節感のある感じにしたい

こんな理由から変更しました。

来年４月には車検です。
そこから２年乗ると（うまくいけば）就職。
そこからまた２年乗ろうかなぁ…と思う今日この頃。
すべてはヴィッツの状態次第ですが。

給料日まで金欠なので、
省燃費走行を心がけています。

そこでどれくらいの回転数＆速度で
ギアチェンジしたら効率的なのかな？
というのを考えてみました。

ヴィッツのエンジンはどれも実用エンジンばかりです。
トヨタお得意のハイメカツインカムですので
高回転はちょっと辛いみたいですね…。
4000回転くらいまでがおいしいらしいです。

でもそんなに回すと燃費はガタ落ちになるので
普段の走行であれば2500回転で十分です。

ちなみにいつもは…

　　　 0km/h
１速｛
　　　18km/h
２速｛
　　　30km/h
３速｛
　　　45km/h
４速｛
　　　55km/h
５速｛

という感じで走っています（道路状況によります）

次回の燃費計測で高成績が得られると良いのですが…。

ということで前の携帯（902SH）と同じように
バッテリーに例の青い液体を塗ってみました。

今回はマスキングテープをはって、
その上から塗ってみました。
今のところ変化は無いようですが…

この方のように無償交換にならないですかね～。
（今のところ膨張してはいません）

コチラにある通り、先代ヴィッツの運転席側の
パワーウィンドウスイッチ付近から出火したそうです。
画像はコチラ

運転していた女性は右手に火傷をしたそうですが、
冷静に対応したためそれだけで済んだのかもしれません。
僕だったらパニックになっているだろうな…と思います。

先代ヴィッツといい、カローラといい、トヨタらしくないですね。